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XC40とGTOを比較! - みんなの比較車種

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XC40とGTOの中古車情報を比較する

ボルボ  XC40   三菱  GTO
VS
179万円569.8万円
XC40の相場表を見る
中古車相場 119.8万円350万円
GTOの相場表を見る
650 中古車掲載台数 16
  • ボルボ XC40 プラス プロ B3 認定中古車 harman/kardon

    本体価格
    303.4万円

  • ボルボ XC40 T5 AWD Rデザイン 4WD 弊社社用 車電動シート WD

    本体価格
    268万円

  • ボルボ XC40 T4 AWD モメンタム 4WD 1年保証/禁煙/ACC/衝突軽減B/Carplay

    本体価格
    248万円

  • ボルボ XC40 リチャージ プラグイン ハイブリッド T5 インスクリプション 禁煙車 ナビTV 360度カメラ ETC

    本体価格
    322.4万円

  • ボルボ XC40 アルティメット B4 AWD 4WD ブロンド革/新車5年間保証/Google/ピクセル

    本体価格
    410万円

  • ボルボ XC40 B4 AWD インスクリプション 4WD アダプティブクルーズコントロール

    本体価格
    429.9万円

  • ボルボ XC40 B4 AWD Rデザイン 4WD 1オーナー/禁煙車/ACC/衝突軽減B

    本体価格
    378万円

  • ボルボ XC40 T4 AWD インスクリプション 4WD harman/kardon 白革 パノラマSR 衝突回避

    本体価格
    277.5万円

  • ボルボ XC40 プラス プロ B3 クライメートPKG ディーラー保証 Gナビ

    本体価格
    361万円

  • ボルボ XC40 B4 AWD インスクリプション 4WD SR ACC 白革 360°カメラ harmankardon LED

    本体価格
    339.1万円

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    本体価格
    123万円

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    本体価格
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  • 三菱 GTO 3.0 ツインターボ 4WD 

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    238万円

  • 三菱 GTO 3.0 4WD 純正5速MT ノーマル車 リトラクタブル

    本体価格
    198万円

  • 三菱 GTO 3.0 SR 4WD ノーマル車両

    本体価格
    158.8万円

関東
232
361.2万円
関西
102
389.1万円
東海
144
389.9万円
北海道
14
359.5万円
九州
38
347.7万円
東北
54
428.1万円
北陸・甲信越
25
351.1万円
中国
23
410.4万円
四国
18
356.6万円
地域別台数
関東
4
201.3万円
関西
0
---
東海
5
169.1万円
北海道
1
123万円
九州
3
219.5万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
3
129万円

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XC40とGTOのカタログ情報を比較する

ボルボ  XC40   三菱  GTO
389万円659万円 新車時価格 299.1万円432.3万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4425×1875×1660  他 全長x全幅x全高(mm) 4555×1840×1285  他
1476~1968 排気量(cc) 2972
163~252 最高出力(馬力) 225~280
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

ボルボ初となる、プレミアムコンパクトSUV

新開発のプラットフォーム、「コンパクトモジュラーアーキテクチャー」を採用した都市型のライフスタイルにマッチするボルボ初のコンパクトSUV。スポーティでカジュアルなエクステリアと、Qi充電やノートパソコンも収納できる大容量ドアポケットなど、車内の収納スペース解決法を提案したユニークなインテリアを採用。ボルボ初となる、「オートブレーキ機能付きクロストラフィックアラート」をはじめ、16種類以上の先進安全運転支援技術「インテリセーフ」も標準装備された。エンジンは2L直4ターボで、最高出力190ps/最大トルク300N・mの仕様と、同252ps/350N・mの仕様を用意。AWDが基本となるが前車にはFFモデルも用意される。ミッションはいずれも8速ATとなる。(2018.3)
解説

圧倒的パワーの4WDスポーツ

スタリオンの後継車となる4WDスポーツクーペ。ワイドな2ドアボディに225psを発生する3LのV6DOHCと、280psを発生する3LのV6ターボの2種類のエンジンを搭載。前者が5MT/4ATを選べるのに対し後者が5MTだけなのは、42.5kg-mもの強大なトルクに耐えるトルクコンバーターが存在しなかったため。足回りはフロントストラット/リアダブルウイッシュボーン。回転域によってモードを切り替えるツインエグゾーストシステム、電子制御で減衰力を調整するECS、4WS、ABS、80km/hでスポイラーが作動するアクティブエアロシステムなど電子デバイスも豊富。(1990.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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