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T-RocとGTOを比較! - みんなの比較車種

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T-RocとGTOの中古車情報を比較する

フォルクスワーゲン  T-Roc   三菱  GTO
VS
179万円578万円
T-Rocの相場表を見る
中古車相場 119.8万円350万円
GTOの相場表を見る
546 中古車掲載台数 16
  • フォルクスワーゲン T-Roc TSI スタイル デザイン パッケージ 正規認定中古車

    本体価格
    248万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI スタイル デザイン パッケージ ディーゼルターボ DiscoverMediaPKG バックカメラ ETC2.0

    本体価格
    252.8万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TSI アクティブ 

    本体価格
    285万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI スタイル ディーゼルターボ 認定中古車 後期モデル ワンオナ 禁煙車

    本体価格
    358万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TSI ブラック スタイル メーカー保証付  認定中古車

    本体価格
    358万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI スタイル ディーゼルターボ 駐車支援システム ACC

    本体価格
    348万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI Rライン ディーゼルターボ 正規輸入車 認定中古車 ワンオーナー

    本体価格
    358万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI スポーツ ディーゼルターボ 純正メモリーナビ アダプティブクルコン

    本体価格
    227万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI スタイル ディーゼルターボ 純正ナビ/追従クルコン/BSM/ETC/LED

    本体価格
    288.8万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI スポーツ ディーゼルターボ 純正ナビ/TV/Bカメラ/applecarplay/ACC

    本体価格
    251.3万円

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  • 三菱 GTO 3.0 SR 4WD サンルーフ BBS 下廻防錆塗装済

    本体価格
    123万円

  • 三菱 GTO 3.0 4WD 純正5速MT ノーマル車 リトラクタブル

    本体価格
    198万円

  • 三菱 GTO 3.0 ツインターボ 4WD 

    本体価格
    350万円

  • 三菱 GTO 3.0 ツインターボ 4WD 6速 MT

    本体価格
    210万円

関東
215
334.2万円
関西
102
328.2万円
東海
90
299.3万円
北海道
10
376.2万円
九州
50
308.5万円
東北
18
358.7万円
北陸・甲信越
25
303万円
中国
20
339.9万円
四国
16
334.4万円
地域別台数
関東
4
201.3万円
関西
0
---
東海
5
169.1万円
北海道
1
123万円
九州
3
219.5万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
3
129万円

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T-RocとGTOのカタログ情報を比較する

フォルクスワーゲン  T-Roc   三菱  GTO
355万円688.9万円 新車時価格 299.1万円432.3万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4240×1825×1590  他 全長x全幅x全高(mm) 4555×1840×1285  他
1497~1984 排気量(cc) 2972
150~300 最高出力(馬力) 225~280
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

あらゆるニーズに応えるオールマイティなSUV

普段使いはもちろん、長距離ドライブなどのあらゆるニーズにきちんと応えるSUVモデル。キャッチコピーとして、「オールマイT-Roc」が掲げられている。エクステリアは、クーペのように流麗なボディスタイルが特徴で、独自の生産モジュール「MQB」の採用により、日本の道路環境に最適なボディサイズでありながら、広い室内空間が実現された。エンジンは、最高出力150ps/最大トルク340N・mを発生する2Lの直4ディーゼルターボで、ツインクラッチ方式の「7速DSG」との組み合わせにより、クルージングでは低い回転数を保ち、アクセルを踏めば力強い加速でドライバーの疲労を軽減させながら、WLTCモード18.6km/Lという優れた燃費性能を実現している。(2020.7)
解説

圧倒的パワーの4WDスポーツ

スタリオンの後継車となる4WDスポーツクーペ。ワイドな2ドアボディに225psを発生する3LのV6DOHCと、280psを発生する3LのV6ターボの2種類のエンジンを搭載。前者が5MT/4ATを選べるのに対し後者が5MTだけなのは、42.5kg-mもの強大なトルクに耐えるトルクコンバーターが存在しなかったため。足回りはフロントストラット/リアダブルウイッシュボーン。回転域によってモードを切り替えるツインエグゾーストシステム、電子制御で減衰力を調整するECS、4WS、ABS、80km/hでスポイラーが作動するアクティブエアロシステムなど電子デバイスも豊富。(1990.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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