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スカイラインGT-Rとデリカスターワゴンを比較! - みんなの比較車種

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スカイラインGT-Rとデリカスターワゴンの中古車情報を比較する

日産  スカイラインGT-R   三菱  デリカスターワゴン
VS
448万円7700万円
スカイラインGT-Rの相場表を見る
中古車相場 89.1万円219万円
デリカスターワゴンの相場表を見る
220 中古車掲載台数 24
  • 日産 スカイラインGT-R 2.6 VスペックII 4WD 記録簿 GTRキー 専用17AW ブレンボ

    本体価格
    698万円

  • 日産 スカイラインGT-R 2.6 Vスペック 4WD 

    本体価格
    応談

  • 日産 スカイラインGT-R 2.6 4WD 

    本体価格
    応談

  • 日産 スカイラインGT-R 2.6 4WD 禁煙2オーナー後期 フルオリジナル

    本体価格
    1870万円

  • 日産 スカイラインGT-R 2.6 4WD NISMOマフラー 記録簿 2022年製ネオバAD08

    本体価格
    2448万円

  • 日産 スカイラインGT-R 2.6 Vスペック 4WD 2オーナーディーラー記録簿オリジナル車

    本体価格
    2765万円

  • 日産 スカイラインGT-R 2.6 4WD レーシングハート19AW・ARCIC・HKS

    本体価格
    778万円

  • 日産 スカイラインGT-R 2.6 Mスペック ニュル 4WD ワンオーナーディーラーメンテ・記録簿付

    本体価格
    5180万円

  • 日産 スカイラインGT-R 2.6 VスペックII 4WD NISMOOILクーラー OILクーラーダクト

    本体価格
    応談

  • 日産 スカイラインGT-R 2.6 4WD ボディ/下廻リフレッシュ済 GTRキー

    本体価格
    848.4万円

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    95万円

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    158.8万円

  • 三菱 デリカスターワゴン 2.5 GLX ハイルーフ ディーゼルターボ 

    本体価格
    186.9万円

  • 三菱 デリカスターワゴン 2.4 GLX エアロルーフ 4WD Wエアコン ETC ゴリラナビバックカメラ15AW

    本体価格
    219万円

  • 三菱 デリカスターワゴン 2.5 GLX ハイルーフ ディーゼルターボ 4WD ワンオーナ/ディーゼルターボ/

    本体価格
    89.1万円

  • 三菱 デリカスターワゴン 2.5 エクシード エアロルーフ ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    195万円

  • 三菱 デリカスターワゴン GLXクリスタルライトルーフ 車検整備付 1オーナー 5MT ディーゼル

    本体価格
    125万円

  • 三菱 デリカスターワゴン XL ディーラー納品書有り・外装全塗装済

    本体価格
    145.8万円

  • 三菱 デリカスターワゴン 2.5 GLX サンルーフ ディーゼルターボ 4WD 8人乗り サンルーフ 純正グリルガード

    本体価格
    158万円

関東
81
1873.3万円
関西
32
1709.3万円
東海
32
1713.4万円
北海道
5
1815.5万円
九州
23
1447.1万円
東北
13
970.2万円
北陸・甲信越
9
2257.5万円
中国
19
1895.9万円
四国
6
2182.5万円
地域別台数
関東
4
186.6万円
関西
0
---
東海
3
184.3万円
北海道
3
146.7万円
九州
6
161.2万円
東北
3
148.7万円
北陸・甲信越
0
---
中国
3
114.3万円
四国
2
160万円

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スカイラインGT-Rとデリカスターワゴンのカタログ情報を比較する

日産  スカイラインGT-R   三菱  デリカスターワゴン
499.8万円630万円 新車時価格 107.6万円337.2万円
クーペ ボディタイプ ミニバン
4600×1785×1360 全長x全幅x全高(mm) 4460×1695×2090  他
2568 排気量(cc) 1997~2476
280 最高出力(馬力) 85~115
4WD 駆動方式 4WD、FR
4名 乗車定員 7名、8名、10名
8.1km/L 10.15モード燃費 ---

第2世代GT-Rの完成形

ベース車に遅れること約8カ月、GT-Rが登場。基本的なスペックはR32GT-Rの流れを汲むが、280ps/40.0kg-mのスペックを誇る2.6Lの直6エンジン、前後のトルク配分を制御する4WDシステムアテーサE-TS、ゲトラグ製の6MT、ブレンボ製のブレーキシステムなど、贅沢な装備を投入し、進化を遂げている。さらにR33より全長とホイールベースを短くし、また世界トップレベルの剛性を確保したボディの採用などにより、市販車最強といえるパフォーマンスを手に入れている。グレードでは専用の足回りやエアロパーツを装着したVスペック、レース参戦用のVスペックN1もラインナップ。(1999.1)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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