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CTとパジェロジュニアを比較! - みんなの比較車種

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CTとパジェロジュニアの中古車情報を比較する

レクサス  CT   三菱  パジェロジュニア
VS
55万円398万円
CTの相場表を見る
中古車相場 52万円118.8万円
パジェロジュニアの相場表を見る
524 中古車掲載台数 10
  • レクサス CT 200h Fスポーツ 認定中古車 本革 FSPORT専用

    本体価格
    278万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ クルコン ETC2.0 ドラレコ シートヒータ

    本体価格
    177万円

  • レクサス CT 200h バージョンC ナビ TV Bカメラ

    本体価格
    158万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ 中期型 サンルーフ ETC2.0

    本体価格
    132.8万円

  • レクサス CT 200h バージョンC ドラレコ シートヒーター バックモニター

    本体価格
    198万円

  • レクサス CT 200h スマキー/フルセグ/BT/夏冬タイヤ各4本/ETC

    本体価格
    69.8万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ 1オーナー 前後ドラレコ クリソナ

    本体価格
    365万円

  • レクサス CT 200h バージョンL ワンオーナー/サンルーフ/純ナビ・TV/黒革

    本体価格
    86.3万円

  • レクサス CT 200h バージョンC クルコン コーナーセンサー ドラレコ ETC

    本体価格
    86.2万円

  • レクサス CT 200h バージョンC ナビTTV Bluetooth Bカメラ LEDライト

    本体価格
    86.9万円

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  • 三菱 パジェロジュニア 1.1 ZR-II 4WD 2トーン/パートタイム4WD/アルミ/ETC

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    本体価格
    応談

  • 三菱 パジェロジュニア 1.1 フライングパグ 4WD 1000台限定車 タイミングベルト交換済

    本体価格
    52万円

  • 三菱 パジェロジュニア 1.1 フライングパグ 4WD タイミングベルト交換済みステカ有

    本体価格
    75.9万円

  • 三菱 パジェロジュニア 1.1 リンクス 4WD 車検コミ タイベル交換済み

    本体価格
    58万円

関東
159
173.7万円
関西
53
169.2万円
東海
113
187.2万円
北海道
10
134.6万円
九州
83
165.2万円
東北
38
140.5万円
北陸・甲信越
24
157.2万円
中国
32
159.7万円
四国
12
176.4万円
地域別台数
関東
3
78.9万円
関西
1
99.5万円
東海
1
69.8万円
北海道
1
---
九州
1
58万円
東北
1
118.8万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
52万円
四国
1
67.6万円

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CTとパジェロジュニアのカタログ情報を比較する

レクサス  CT   三菱  パジェロジュニア
355万円488.1万円 新車時価格 134万円185万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
4320×1765×1460  他 全長x全幅x全高(mm) 3500×1545×1660  他
1797 排気量(cc) 1094
99 最高出力(馬力) 80
FF 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 4名
32~34km/L 10.15モード燃費 ---

新たなエントリーモデルは、ハイブリッド専用車

レクサスの新時代を切り開くプレミアムコンパクトのCTは、同ブランドのエントリーモデルにあたる、ハイブリッド専用モデル。パワートレインは1.8Lエンジン+レクサス・ハイブリッドドライブ技術を組み合わせた1種類で、駆動方式はFF。10・15モード燃費は、ベースモデルで34.0km/Lが実現された。エクステリアは、レクサスの特徴であるロングルーフを採用。車高を落とし、低重心な印象を与えることで、走りを感じさせるシルエットが実現された。新開発の足回りや、ステアリングのパドルシフト、加速フィールやステアリングの手ごたえ、メーター表示などを切り替え可能なドライブモードセレクトが採用されるなどスポーティさも追求されている。(2011.1)
解説

パジェロミニの大きな弟分のSUV

軽自動車のパジェロミニをベースに、ワイドフェンダーのボディや専用エンジンを搭載したSUV。新開発1.1Lの直4エンジンには5MT/3ATが組み合わされる。足回りはフロントがストラット、リアが5リンクというパジェロミニをベースにチューニング。アームを延長するなど、より高い走行性能を得るための変更を施した結果トレッドが拡大、これを収めるべくオーバーフェンダーと大型バンパーを装着する。4WDシステムには走行中でも切り替え可能なイージーセレクト式トランスファーが付く。スペースはパジェロミニそのままだが、装備関係はABSや運転席エアバッグが標準装備される。(1995.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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