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オデッセイとミラージュを比較! - みんなの比較車種

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オデッセイとミラージュの中古車情報を比較する

ホンダ  オデッセイ   三菱  ミラージュ
VS
10万円569.8万円
オデッセイの相場表を見る
中古車相場 6.7万円178万円
ミラージュの相場表を見る
1680 中古車掲載台数 187
  • ホンダ オデッセイ 2.4 M ファインスピリット 

    本体価格
    35.8万円

  • ホンダ オデッセイ 2.0 e:HEV アブソルート EX 11インチSDナビ/フリップダウン12.8インチ

    本体価格
    489.9万円

  • ホンダ オデッセイ 2.0 e:HEV アブソルート EX 禁煙 後席モニター 全周囲カメラ 電動リア

    本体価格
    408.4万円

  • ホンダ オデッセイ 2.0 ハイブリッド アブソルート ホンダセンシング EXパッケージ 禁煙・ワンオーナー・ドラレコ・純ナビTV・

    本体価格
    239.8万円

  • ホンダ オデッセイ 2.0 e:HEV アブソルート EX 全周囲カメラ・パワーシート・ACC・LKA

    本体価格
    434.8万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート アドバンス 純正メモリーナビ リヤカメラ

    本体価格
    133.9万円

  • ホンダ オデッセイ 2.0 e:HEV アブソルート EX レンタカー登録 運転支援 11.4インチナビ

    本体価格
    490.5万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート バックカメラ/ETC/サンルーフ

    本体価格
    33.3万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 M ワンオーナー HDDナビTV 全方位カメラ

    本体価格
    32.8万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート 

    本体価格
    129.8万円

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  • 三菱 ミラージュ 1.0 M 禁煙車 ナビ テレビ

    本体価格
    23.5万円

  • 三菱 ミラージュ 1.2 G フルセグナビ

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    108万円

  • 三菱 ミラージュ 1.0 E 

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  • 三菱 ミラージュ 1.2 M 

    本体価格
    45万円

  • 三菱 ミラージュ 1.0 G ナビ 地デジTV ETC ドラレコ スマートキー

    本体価格
    20.8万円

  • 三菱 ミラージュ 1.2 M ナビ付 アルミホイール

    本体価格
    47.4万円

  • 三菱 ミラージュ 1.0 M 1オーナー SDナビ ワンセグ

    本体価格
    36.9万円

  • 三菱 ミラージュ 1.2 M 軽減B・15AW・スマートキー・CD・1.7万km

    本体価格
    86.9万円

  • 三菱 ミラージュ 1.2 G メモリーナビ フルセグ ドラレコ ETC

    本体価格
    89.9万円

  • 三菱 ミラージュ 1.2 M 1年間距離無制限ロングラン保証付き

    本体価格
    54.9万円

関東
601
197万円
関西
242
173.1万円
東海
247
272.1万円
北海道
88
127.7万円
九州
185
182.4万円
東北
109
152.1万円
北陸・甲信越
101
201.3万円
中国
70
192.3万円
四国
37
159.5万円
地域別台数
関東
44
54.9万円
関西
30
67.9万円
東海
31
61.3万円
北海道
5
35.7万円
九州
27
49万円
東北
21
75.7万円
北陸・甲信越
10
79.9万円
中国
13
74.2万円
四国
6
71.3万円

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オデッセイとミラージュのカタログ情報を比較する

ホンダ  オデッセイ   三菱  ミラージュ
249万円516.5万円 新車時価格 99.8万円164.5万円
ミニバン ボディタイプ ハッチバック
4830×1800×1695  他 全長x全幅x全高(mm) 3710×1665×1490  他
1993~2356 排気量(cc) 999~1192
145~190 最高出力(馬力) 69~78
FF、4WD 駆動方式 FF
7名、8名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

リアにスライドドアを採用した5代目

時代に先駆け「多人数乗用車の新しい価値」を創造してきたミニバンの5代目。独自の超低床化プラットフォームによって広い室内空間を実現。さらに、リアスライドドアや、2列目プレミアムクレードルシート(7人乗り仕様)の採用など、使いやすさと快適性が向上している。ノーマルモデルと上質で迫力あるスタイリングを実現したアブソルートがラインナップ。いずれのモデルもパワートレインは2.4Lのi-VTECユニット+CVT。アブソルートは、ダイナミックな加速と優れた燃費性能を両立する直噴技術を用いたエンジンと、7スピードモード+パドルシフト付のCVTになる(2013.11)
解説

ガソリンエンジン登録車トップの低燃費を実現

2011年のジュネーブショーなどでコンセプトが公開され、生産拠点のタイから全世界へ展開されるグローバルコンパクトハッチバック。エクステリアでは親しみやすいシンプルさが、インテリアでは開放感が追求されている。エンジンは吸気側に可変バルブタイミング機構が組み込まれた小型&軽量な1L3気筒エンジンでCVTとの組み合わせ。一部グレードにはアイドリングストップや回生システムが採用されている。ガソリンエンジン登録車でトップのJC08モード燃費27.2km/Lを達成している(2012.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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