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オデッセイとミラージュを比較! - みんなの比較車種

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オデッセイとミラージュの中古車情報を比較する

ホンダ  オデッセイ   三菱  ミラージュ
VS
10万円559.8万円
オデッセイの相場表を見る
中古車相場 8.8万円178万円
ミラージュの相場表を見る
1672 中古車掲載台数 187
  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート EX 純正ナビ 後席モニター 両側電動ドア 禁煙

    本体価格
    109.8万円

  • ホンダ オデッセイ 2.0 ハイブリッド アドバンスドパッケージ 純正ナビTV 後席モニター 360カメラ

    本体価格
    248.5万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート ホンダ センシング 純正ナビ フルセグ 全方位モニター

    本体価格
    154万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート TV/バックカメラ/ハーフレザーシート

    本体価格
    63万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート 純正ナビ バックカメラ ETC パドルシフト

    本体価格
    130.2万円

  • ホンダ オデッセイ 2.0 e:HEV アブソルート EX ブラックエディション 当社デモカーアップ Mナビ Rカメラ 前後ド

    本体価格
    499.8万円

  • ホンダ オデッセイ G・エアロ ホンダセンシング ナビ バックカメラ ETC 横滑り防止装置

    本体価格
    254万円

  • ホンダ オデッセイ 2.0 e:HEV アブソルート EX ブラックエディション 新車未登録車

    本体価格
    498万円

  • ホンダ オデッセイ 2.0 ハイブリッド アブソルート ホンダセンシング EXパッケージ 純正ナビ 全方位カメラ ドラレコ ETC BSM

    本体価格
    245.6万円

  • ホンダ オデッセイ 2.0 ハイブリッド アブソルート EX ホンダ センシング 9型ナビ/11FDモニタ/両自動/Hセンシン

    本体価格
    239.8万円

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    36万円

  • 三菱 ミラージュ 1.2 G 純正ナビ フルセグTV バックカメラ

    本体価格
    99.8万円

  • 三菱 ミラージュ 1.2 M 社外ナビ・ETC車載器・フロアマット・15AW

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    69.9万円

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    本体価格
    47.8万円

  • 三菱 ミラージュ 1.0 G ETC Pスタート ナビTV

    本体価格
    30万円

  • 三菱 ミラージュ 1.2 G 純正ナビ クルコン 純正エアロ 衝突軽減

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    115.9万円

  • 三菱 ミラージュ 1.0 M ナビ キーレス

    本体価格
    34.5万円

  • 三菱 ミラージュ 1.0 G 純正CDスマートキープッシュスタート禁煙

    本体価格
    38万円

関東
593
195.9万円
関西
237
172.4万円
東海
245
268.3万円
北海道
87
130万円
九州
183
179.8万円
東北
105
155.5万円
北陸・甲信越
110
203.1万円
中国
73
186.1万円
四国
39
180万円
地域別台数
関東
43
54.5万円
関西
28
68.4万円
東海
35
61万円
北海道
5
35.7万円
九州
27
53.1万円
東北
21
75.3万円
北陸・甲信越
7
72万円
中国
14
70.9万円
四国
7
75.1万円

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オデッセイとミラージュのカタログ情報を比較する

ホンダ  オデッセイ   三菱  ミラージュ
249万円516.5万円 新車時価格 99.8万円164.5万円
ミニバン ボディタイプ ハッチバック
4830×1800×1695  他 全長x全幅x全高(mm) 3710×1665×1490  他
1993~2356 排気量(cc) 999~1192
145~190 最高出力(馬力) 69~78
FF、4WD 駆動方式 FF
7名、8名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

リアにスライドドアを採用した5代目

時代に先駆け「多人数乗用車の新しい価値」を創造してきたミニバンの5代目。独自の超低床化プラットフォームによって広い室内空間を実現。さらに、リアスライドドアや、2列目プレミアムクレードルシート(7人乗り仕様)の採用など、使いやすさと快適性が向上している。ノーマルモデルと上質で迫力あるスタイリングを実現したアブソルートがラインナップ。いずれのモデルもパワートレインは2.4Lのi-VTECユニット+CVT。アブソルートは、ダイナミックな加速と優れた燃費性能を両立する直噴技術を用いたエンジンと、7スピードモード+パドルシフト付のCVTになる(2013.11)
解説

ガソリンエンジン登録車トップの低燃費を実現

2011年のジュネーブショーなどでコンセプトが公開され、生産拠点のタイから全世界へ展開されるグローバルコンパクトハッチバック。エクステリアでは親しみやすいシンプルさが、インテリアでは開放感が追求されている。エンジンは吸気側に可変バルブタイミング機構が組み込まれた小型&軽量な1L3気筒エンジンでCVTとの組み合わせ。一部グレードにはアイドリングストップや回生システムが採用されている。ガソリンエンジン登録車でトップのJC08モード燃費27.2km/Lを達成している(2012.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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