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トライトンとコルトを比較! - みんなの比較車種

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トライトンとコルトの中古車情報を比較する

三菱  トライトン   三菱  コルト
VS
135万円669.8万円
トライトンの相場表を見る
中古車相場 6.9万円198万円
コルトの相場表を見る
157 中古車掲載台数 132
  • 三菱 トライトン 2.4 GSR ディーゼルターボ 4WD 新車カスタム車

    本体価格
    549.8万円

  • 三菱 トライトン 2.4 GSR ディーゼルターボ 4WD 純9ナビAVMクルコンLEDエマブレ踏み間違い

    本体価格
    511.8万円

  • 三菱 トライトン 2.4 GSR ディーゼルターボ 4WD 弊社社有車 カスタム仕様 スマホ連携ナビ

    本体価格
    551万円

  • 三菱 トライトン 2.4 GSR ディーゼルターボ 4WD カスタム仕様 弊社FCレンタカー スマホナビ

    本体価格
    566万円

  • 三菱 トライトン 2.4 GSR ディーゼルターボ 4WD カスタム仕様 全周囲カメラ クルコン

    本体価格
    551万円

  • 三菱 トライトン 2.4 GSR ディーゼルターボ 4WD キャノピー フェンダー 社外ホイール

    本体価格
    600万円

  • 三菱 トライトン 2.4 GSR ディーゼルターボ 4WD スマートキー・プッシュスタート

    本体価格
    525.9万円

  • 三菱 トライトン 3.5 4WD ナビ・TV Bカメラ ドラレコ LED

    本体価格
    143万円

  • 三菱 トライトン 2.4 GSR ディーゼルターボ 4WD カスタム仕様

    本体価格
    550万円

  • 三菱 トライトン 2.4 GSR ディーゼルターボ 4WD カスタム仕様 テールゲートアシスト

    本体価格
    551万円

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    本体価格
    72万円

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  • 三菱 コルト 1.5 ラリーアート バージョンR 東海仕入 後期 レカロ ターボ ナビ

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  • 三菱 コルト 1.5 ラリーアート バージョンR 後期型 純正RECAROシート

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  • 三菱 コルト 1.5 ラリーアート バージョンR 検2年 5MT ターボ 自社 ローン

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    28万円

  • 三菱 コルト 1.5 ラリーアート バージョンR 

    本体価格
    35万円

関東
43
498.1万円
関西
30
527.7万円
東海
29
476.5万円
北海道
16
520.3万円
九州
6
532.5万円
東北
8
571.6万円
北陸・甲信越
9
539.2万円
中国
11
504.4万円
四国
5
538.2万円
地域別台数
関東
39
68万円
関西
12
42万円
東海
21
76.7万円
北海道
14
50.6万円
九州
10
47.6万円
東北
14
63.3万円
北陸・甲信越
13
49.2万円
中国
6
65.3万円
四国
3
21.9万円

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トライトンとコルトのカタログ情報を比較する

三菱  トライトン   三菱  コルト
498.1万円540.1万円 新車時価格 99.8万円232.1万円
ピックアップトラック ボディタイプ ハッチバック
5360×1930×1815  他 全長x全幅x全高(mm) 3870×1680×1550  他
2439 排気量(cc) 1332~1499
204 最高出力(馬力) 90~163
4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 4名、5名
--- 10.15モード燃費 ---

12年ぶりに日本導入されたピックアップ

三菱自動車がタイで販売している、1トンピックアップトラックが、12年ぶりに日本市場に導入された。1978年に発売された「フォルテ」をルーツとするモデルで、世界150ヵ国で販売されてきた三菱の世界戦略車となる。新型では、「パワーフォーアドベンチャー」をコンセプトに掲げ、開発。内外装デザインからシャシー、ラダーフレーム、エンジンなどが一新された。日本で販売されるボディタイプはダブルキャブとなり、駆動方式は4WDが採用される。マリンスポーツやウインタースポーツ、キャンプといった、アウトドアアクティビティの可能性を広げ、ユーザーの冒険心に応える、三菱自動車らしいモデルに仕立てられた。エンジンは、470N・mの大トルクを誇る2.4L直4クリーンディーゼルで、6速スポーツATが組み合わされる。(2024.2)
解説

ワンモーションフォルムが特徴的

昭和30~40年代の名車の名前を復活させたコンパクトカー。傾斜のきついフロントウインドウとAピラーにつながるフロントフェンダーがスタイルのポイント。全高は立体駐車場に収まる1550mmとしながらも、高めのシート位置の設定で乗降性は高い。後席スライド機構やタンブル機構により室内やラゲージスペースのアレンジは多彩。新開発の1.3L、1.5Lの直4エンジンとCVT、同じく新開発のサスペンションはしなやかな走りを生み、燃費も良好。ボディカラーや内装色の仕様を自由に選べるカスタマーフリーチョイスシステムを採用した。(2002.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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