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デリカD:5とRS5スポーツバックを比較! - みんなの比較車種

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デリカD:5とRS5スポーツバックの中古車情報を比較する

三菱  デリカD:5   アウディ  RS5スポーツバック
VS
19.9万円699.8万円
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中古車相場 560万円1275万円
RS5スポーツバックの相場表を見る
2542 中古車掲載台数 19
  • 三菱 デリカD:5 2.2 D プレミアム ディーゼルターボ 4WD ワンオーナー ディーゼルターボ 4WD

    本体価格
    175.9万円

  • 三菱 デリカD:5 2.4 G ナビパッケージ 4WD 後席モニター・ドラレコ・片側パワスラ

    本体価格
    64.8万円

  • 三菱 デリカD:5 2.4 G プレミアム 4WD 4WD 禁煙車 純正ナビ 後席モニター ETC

    本体価格
    60.8万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 P ディーゼルターボ 4WD リフトアップ・レカロシート・ベッドキット

    本体価格
    549.8万円

  • 三菱 デリカD:5 2.4 シャモニー 4WD MKW16AW ナンカンA/Tタイヤ HDDナビ ETC CD

    本体価格
    73.8万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 シャモニー 電動サイドステップ装着車 ディーゼルターボ 4WD 11型BIG-X  全方位カメラ 電動ステップ

    本体価格
    469.8万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 G パワーパッケージ ディーゼルターボ 4WD FCM JAOSサイドステップ クルコン

    本体価格
    298万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 G パワーパッケージ ディーゼルターボ 4WD ETC ステアリングヒーター シートヒーター

    本体価格
    408万円

  • 三菱 デリカD:5 アーバンギア 2.2 G パワーパッケージ ディーゼルターボ 4WD 全方位付き

    本体価格
    360万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 P ディーゼルターボ 4WD 新品タイヤ/10インチSDナビ/衝突安全装置

    本体価格
    399.9万円

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    1050万円

関東
783
270.3万円
関西
373
334.5万円
東海
340
291.8万円
北海道
298
271.2万円
九州
226
251.3万円
東北
227
319.8万円
北陸・甲信越
162
314.6万円
中国
76
347万円
四国
57
310万円
地域別台数
関東
11
825.6万円
関西
2
1043万円
東海
1
630万円
北海道
0
---
九州
1
698万円
東北
1
670万円
北陸・甲信越
1
1050万円
中国
2
879.5万円
四国
0
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デリカD:5の中古車を探す

RS5スポーツバックの中古車を探す

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デリカD:5とRS5スポーツバックのカタログ情報を比較する

三菱  デリカD:5   アウディ  RS5スポーツバック
221.3万円479.9万円 新車時価格 1263万円1660万円
ミニバン ボディタイプ ハッチバック
4730×1795×1870  他 全長x全幅x全高(mm) 4780×1860×1390  他
1998~2359 排気量(cc) 2893
145~170 最高出力(馬力) 450
4WD、FF 駆動方式 4WD
7名、8名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

ミニバン+SUVを引き継ぎ、超モダンなスタイリングに

1BOXタイプながらSUV顔負けの走破性能を誇るデリカ。5代目にはD:5というサブネームが与えられた。3列シート8人乗りで両側スライドドアを採用する。直線基調スタイルにSUVのような大径タイヤを組み合わせた姿がユニーク。先代よりも地上高を20mmアップし走破性を高めた。先代ショートモデルより大きくワイドになり、全長も若干長い。全高を100mm下げたが室内高を100mm広げるなど、高効率なインテリアパッケージを実現している。高いボディ剛性と衝突安全性を確保し、アウトランダー譲りのエンジン(2.4Lの直4)や4WDシステム、サスペンションを採用することで、快適な乗り心地と路面状態を選ばない走行性能を実現した。(2007.1)
解説

A5スポーツバックをベースとした初のRSモデル

美しいデザインと実用性を兼ね備えた、アウディ A5スポーツバックをベースに、アウディスポーツGmbHが手がけた初のRSモデル。エンジンは最高出力450ps/最大トルク600N・mを発生する、新開発の2.9L V6ツインターボの2.9TFSIを搭載。8速ティプトロニックトランスミッションと独自のフルタイム4WD機構、クワトロが組み合わされる。ダイナミックライドコントロール付スポーツサスや、リアアクスル左右の駆動力配分を最適化するスポーツデフが標準装備されることで、大パワーを確実に路面に伝達し、優れた高速走行性能と操安性を実現。また、JC08モード11.2km/Lという優れた燃費性能も与えられる。内外装もRSならではの専用パーツが配された。(2019.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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