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デリカD:5とSLSクラスを比較! - みんなの比較車種

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デリカD:5とSLSクラスの中古車情報を比較する

三菱  デリカD:5   AMG  SLSクラス
VS
22.9万円699.8万円
デリカD:5の相場表を見る
中古車相場 3080万円3450万円
SLSクラスの相場表を見る
2592 中古車掲載台数 11
  • 三菱 デリカD:5 2.2 G パワーパッケージ ディーゼルターボ 4WD 10.1型ナビ 後席モニター 全周囲 両側電動

    本体価格
    360.6万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 D パワーパッケージ ディーゼルターボ 4WD 7人楽ナビ両パワ後席モニターBカメETC

    本体価格
    130.8万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 P ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    369万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 G パワーパッケージ ディーゼルターボ 4WD OFFROAD-PKGカスタム/両側電動SD/リフトUP

    本体価格
    466.7万円

  • 三菱 デリカD:5 2.4 シャモニー 4WD 純正ナビ ドラレコ バックカメラ 4WD

    本体価格
    65.7万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 P ディーゼルターボ 4WD サイドステップレス

    本体価格
    459.9万円

  • 三菱 デリカD:5 2.4 G パワーパッケージ 4WD 検2年 新品タイヤAW  両側電動 記録簿24枚

    本体価格
    99.8万円

  • 三菱 デリカD:5 アーバンギア 2.2 G パワーパッケージ ディーゼルターボ 4WD 全方位付き

    本体価格
    360万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 P ディーゼルターボ 4WD 11インチナビ フリップダウン Bカメラ

    本体価格
    476万円

  • 三菱 デリカD:5 2.4 G パワーパッケージ 4WD 7人乗り8型BIGX両パワ後席モニタETC

    本体価格
    33.8万円

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    本体価格
    応談

  • AMG SLSクラス SLS AMG CS5点 取説・記録簿・保証書・スペアキー有

    本体価格
    応談

関東
791
266.8万円
関西
360
334.5万円
東海
364
298.3万円
北海道
304
272.4万円
九州
229
250.6万円
東北
242
323万円
北陸・甲信越
168
309.1万円
中国
74
346.4万円
四国
60
305.6万円
地域別台数
関東
8
3270万円
関西
2
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
---
四国
0
---

デリカD:5の中古車を探す

SLSクラスの中古車を探す

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デリカD:5とSLSクラスのカタログ情報を比較する

三菱  デリカD:5   AMG  SLSクラス
221.3万円479.9万円 新車時価格 2430万円3250万円
ミニバン ボディタイプ クーペ
4730×1795×1870  他 全長x全幅x全高(mm) 4640×1940×1265  他
1998~2359 排気量(cc) 6208
145~170 最高出力(馬力) 571~631
4WD、FF 駆動方式 FR
7名、8名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

ミニバン+SUVを引き継ぎ、超モダンなスタイリングに

1BOXタイプながらSUV顔負けの走破性能を誇るデリカ。5代目にはD:5というサブネームが与えられた。3列シート8人乗りで両側スライドドアを採用する。直線基調スタイルにSUVのような大径タイヤを組み合わせた姿がユニーク。先代よりも地上高を20mmアップし走破性を高めた。先代ショートモデルより大きくワイドになり、全長も若干長い。全高を100mm下げたが室内高を100mm広げるなど、高効率なインテリアパッケージを実現している。高いボディ剛性と衝突安全性を確保し、アウトランダー譲りのエンジン(2.4Lの直4)や4WDシステム、サスペンションを採用することで、快適な乗り心地と路面状態を選ばない走行性能を実現した。(2007.1)
解説

伝説の「300SL」を彷彿とさせるガルウイングのスポーツモデル

M・ベンツ社のハイパフォーマンスモデルを手がけるAMG社初の専用モデル。伝説のスポーツカー「300SL」のデザインアイコンであるガルウィングドアとロングノーズ&ショートデッキのデザインを現代的に再現したエクステリアデザインが特徴だ。エンジンは、AMGの他モデルにも採用される6.3LのV8に、新設計のピストンやドライサンプの潤滑方式が組み込まれた改良型を採用。トランスミッションは7速のデュアルクラッチをリアアクスル上に配置するトランスアクスル方式が取られた。ボディもアルミのスペースフレーム構造が採用され軽量かつ剛性の高いものとなっている。これらにより0→100km/h加速3.8秒、最高時速317km/hという実力が与えられた。(2010.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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