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デリカD:5とアトレーを比較! - みんなの比較車種

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三菱  デリカD:5   ダイハツ  アトレー
VS
19.9万円699.8万円
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中古車相場 18万円469.8万円
アトレーの相場表を見る
2546 中古車掲載台数 751
  • 三菱 デリカD:5 2.2 P ディーゼルターボ 4WD 純正10型ナビ 両側パワスラ 衝突軽減

    本体価格
    354.5万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 シャモニー 電動サイドステップ非装着車 ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    475万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 シャモニー 電動サイドステップ非装着車 ディーゼルターボ 4WD ナビ/TV/衝突軽減/全方位カメラ/パワスラ

    本体価格
    465.7万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 P ディーゼルターボ 4WD 純正10型ナビ 両側電動ドア 全周囲カメラ

    本体価格
    397.4万円

  • 三菱 デリカD:5 2.4 G プレミアム 4WD サンルーフ 純正ナビ バックカメラ

    本体価格
    176.9万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 G パワーパッケージ ディーゼルターボ 4WD 禁煙車 7人 純正10.1型ナビ 誤発進抑制

    本体価格
    393.5万円

  • 三菱 デリカD:5 2.4 エクシード II 純正地デジナビ DIM ドラレコ 純正16incAW

    本体価格
    48万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 シャモニー 電動サイドステップ装着車 ディーゼルターボ 4WD 全方位カメラ 未使用車 パワーバックドア

    本体価格
    458.9万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 ジャスパー ディーゼルターボ 4WD 10.1型純正ナビ 全方位 両側電動 ETC LED

    本体価格
    395万円

  • 三菱 デリカD:5 2.4 シャモニー 4WD リフトアップMKW16AW シートヒーター

    本体価格
    125万円

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  • ダイハツ アトレー 660 RS 4WD 登録済み未使用 ターボ スマートキー

    本体価格
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  • ダイハツ アトレー 660 RS 届出済未使用車 ナビ TV バックカメラ

    本体価格
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  • ダイハツ アトレー 660 RS ターボ 軽減ブレーキ 純正ナビ 自動ドア

    本体価格
    168.3万円

関東
777
267.9万円
関西
368
333.2万円
東海
341
292.8万円
北海道
298
272.7万円
九州
227
248.9万円
東北
233
320.8万円
北陸・甲信越
166
310.7万円
中国
77
341.9万円
四国
59
306.7万円
地域別台数
関東
252
174.9万円
関西
120
178.7万円
東海
92
178万円
北海道
25
187.1万円
九州
75
175.4万円
東北
52
201.4万円
北陸・甲信越
59
185.9万円
中国
49
168.9万円
四国
27
165万円

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デリカD:5とアトレーのカタログ情報を比較する

三菱  デリカD:5   ダイハツ  アトレー
221.3万円479.9万円 新車時価格 156.2万円191.4万円
ミニバン ボディタイプ ハッチバック
4730×1795×1870  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1890
1998~2359 排気量(cc) 658
145~170 最高出力(馬力) 64
4WD、FF 駆動方式 FR、4WD
7名、8名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

ミニバン+SUVを引き継ぎ、超モダンなスタイリングに

1BOXタイプながらSUV顔負けの走破性能を誇るデリカ。5代目にはD:5というサブネームが与えられた。3列シート8人乗りで両側スライドドアを採用する。直線基調スタイルにSUVのような大径タイヤを組み合わせた姿がユニーク。先代よりも地上高を20mmアップし走破性を高めた。先代ショートモデルより大きくワイドになり、全長も若干長い。全高を100mm下げたが室内高を100mm広げるなど、高効率なインテリアパッケージを実現している。高いボディ剛性と衝突安全性を確保し、アウトランダー譲りのエンジン(2.4Lの直4)や4WDシステム、サスペンションを採用することで、快適な乗り心地と路面状態を選ばない走行性能を実現した。(2007.1)
解説

「DNGA」の採用でプラットフォームを一新

軽ユーティリティモデルの人気モデルが、新たに4ナンバーの商用モデルとして登場。ダイハツ独自の車両作成のシステム、「DNGA」を展開したことで、プラットフォームを一新。FR用CVTの採用も含め、燃費や静粛性、発進性などの基本性能の向上、最新の予防安全機能、「スマートアシスト」などの採用による安全、安心のニーズに応えるなど、全面的に刷新されている。レジャーなどのニーズに応えるべく、商用車ならではの広く積載性に優れた荷室を最大限活用できるよう設計されている。両側スライドドアイージークローサーや、ワーケーション等に最適なスリット付きのデッキサイドトリムをはじめとする充実した快適装備を採用。LEDヘッドランプの標準装備や、メッキグリルなど専用装備も与えられる。(2021.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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