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デリカD:5とプントカブリオを比較! - みんなの比較車種

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デリカD:5とプントカブリオの中古車情報を比較する

三菱  デリカD:5   フィアット  プントカブリオ
VS
20万円699.8万円
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中古車相場 45.9万円
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2442 中古車掲載台数 1
  • 三菱 デリカD:5 G ナビパッケージ 4WD新品リビルトミッショ 

    本体価格
    169万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 P ディーゼルターボ 4WD バトルシップ16AWGOQBUTOJAOSマッドグリル

    本体価格
    479.5万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 アクティブギア ディーゼルターボ 4WD ディーゼル 4WD 7人乗 ワンオーナー

    本体価格
    168万円

  • 三菱 デリカD:5 2.4 G プレミアム 4WD 関東仕入 1オーナー車 両側パワスラ 地デジ

    本体価格
    49.5万円

  • 三菱 デリカD:5 2.4 G ナビパッケージ 4WD 1オーナーF.B.SカメラTVクルコンサンルーフ

    本体価格
    155.8万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 P ディーゼルターボ 4WD 9型ナビ BSM 両側電動 ETC 全方位カメラ

    本体価格
    381.2万円

  • 三菱 デリカD:5 2.4 G ナビパッケージ 4WD 両側電動ドア ナビ 後席モニタ Bカメラ

    本体価格
    50万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 シャモニー 電動サイドステップ装着車 ディーゼルターボ 4WD サイドステップ/ステリモ/全方位カメラ

    本体価格
    425.9万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 シャモニー 電動サイドステップ装着車 ディーゼルターボ 4WD アルパイン11型ナビ・360カメラ・未使用車

    本体価格
    485.8万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 P ディーゼルターボ 4WD 両側PSD 全方位カメラ ナビTV BT ETC

    本体価格
    410万円

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  • フィアット プントカブリオ セレクタ 正規ディーラー車右ハンドルオープンETC

    本体価格
    45.9万円

関東
730
256.1万円
関西
362
338.6万円
東海
326
292.5万円
北海道
286
276.9万円
九州
224
254.6万円
東北
223
317.6万円
北陸・甲信越
149
301.3万円
中国
80
323.2万円
四国
62
299.6万円
地域別台数
関東
0
---
関西
0
---
東海
1
45.9万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
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北陸・甲信越
0
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中国
0
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四国
0
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デリカD:5の中古車を探す

プントカブリオの中古車を探す

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デリカD:5とプントカブリオのカタログ情報を比較する

三菱  デリカD:5   フィアット  プントカブリオ
221.3万円473.3万円 新車時価格 245万円
ミニバン ボディタイプ オープン
4730×1795×1870  他 全長x全幅x全高(mm) 3770×1625×1445
1998~2359 排気量(cc) 1240
145~170 最高出力(馬力) 60
4WD、FF 駆動方式 FF
7名、8名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

ミニバン+SUVを引き継ぎ、超モダンなスタイリングに

1BOXタイプながらSUV顔負けの走破性能を誇るデリカ。5代目にはD:5というサブネームが与えられた。3列シート8人乗りで両側スライドドアを採用する。直線基調スタイルにSUVのような大径タイヤを組み合わせた姿がユニーク。先代よりも地上高を20mmアップし走破性を高めた。先代ショートモデルより大きくワイドになり、全長も若干長い。全高を100mm下げたが室内高を100mm広げるなど、高効率なインテリアパッケージを実現している。高いボディ剛性と衝突安全性を確保し、アウトランダー譲りのエンジン(2.4Lの直4)や4WDシステム、サスペンションを採用することで、快適な乗り心地と路面状態を選ばない走行性能を実現した。(2007.1)
解説

デザインはベルトーネが担当

フィアット起死回生のモデルとなったウーノの実質的な後継モデルがこの旧型プントだ。3ドアと5ドアのハッチバックモデルでエクステリアのデザインはジウジアーロだ。これまでのフィアット車と打って変わって丸みを帯びた近代的なスタイルとなり、空力的にもCd値が0.31と大変優れたモデルであった。リアランプのデザインも特徴的でルーフまで延びる縦長ランプを採用した。インテリアにもパンダ譲りのダッシュボードデザインなど見るべきものが多い。本国におけるエンジンラインナップは1.1Lから1.6Lまで幅広いものだった。特にウーノターボの後継となるGTは1.4Lの136psインタークーラー付きターボを搭載。イタリアの走り屋に今でも愛用されている。日本への導入は相当遅れて1997(H9)年から。1.2L+CVTの5ドアとカブリオレが輸入され、のちにアバルトのエアロパーツが付いた日本専用モデルの“スポルティングアバルト”も登場。なおカブリオレモデルはベルトーネが生産を担当した。(1997.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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