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デリカD:5とGTを比較! - みんなの比較車種

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三菱  デリカD:5   マクラーレン  GT
VS
19.9万円699.8万円
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中古車相場 1798万円3258万円
GTの相場表を見る
2540 中古車掲載台数 45
  • 三菱 デリカD:5 2.2 シャモニー 電動サイドステップ装着車 ディーゼルターボ 4WD メモリーナビ 全周囲カメラ スマートキー

    本体価格
    494万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 G パワーパッケージ ディーゼルターボ 4WD 禁煙 9型ナビ 後席モニター 両パワ

    本体価格
    378万円

  • 三菱 デリカD:5 2.0 エクシード II 16AW マッドタイヤ ETC パワースライド

    本体価格
    98.9万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 P ディーゼルターボ 4WD バックカメラ ナビ ETC ドラレコ

    本体価格
    415万円

  • 三菱 デリカD:5 2.4 G プレミアム 4WD 電動リアゲート ETC 純正9型メーカーナビ

    本体価格
    237.1万円

  • 三菱 デリカD:5 2.0 M OFFROADカスタム/電動SD/ALPINE製HDDナビ

    本体価格
    139.5万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 P ディーゼルターボ 4WD ナビ/イーアシスト/両側電動スライドドア

    本体価格
    399.9万円

  • 三菱 デリカD:5 2.4 G プレミアム 4WD 両側パワースライド 寒冷地仕様車

    本体価格
    98万円

  • 三菱 デリカD:5 2.4 G パワーパッケージ 4WD 検2年 自社 ローンカノウ

    本体価格
    28.8万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 シャモニー 電動サイドステップ非装着車 ディーゼルターボ 4WD 登録済未使用車 7人乗り 両側パワスラ

    本体価格
    451.5万円

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    応談

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    2180万円

関東
786
269万円
関西
375
334.2万円
東海
341
289.6万円
北海道
294
269.9万円
九州
226
254.1万円
東北
227
320.3万円
北陸・甲信越
155
312.2万円
中国
77
348.4万円
四国
59
302.7万円
地域別台数
関東
19
2217.4万円
関西
7
2242.1万円
東海
10
2182.9万円
北海道
1
1948万円
九州
2
2220万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
6
2171.6万円
四国
0
---

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デリカD:5とGTのカタログ情報を比較する

三菱  デリカD:5   マクラーレン  GT
221.3万円479.9万円 新車時価格 2645万円2823.3万円
ミニバン ボディタイプ クーペ
4730×1795×1870  他 全長x全幅x全高(mm) 4683×2045×1213
1998~2359 排気量(cc) 3994
145~170 最高出力(馬力) 620
4WD、FF 駆動方式 MR
7名、8名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

ミニバン+SUVを引き継ぎ、超モダンなスタイリングに

1BOXタイプながらSUV顔負けの走破性能を誇るデリカ。5代目にはD:5というサブネームが与えられた。3列シート8人乗りで両側スライドドアを採用する。直線基調スタイルにSUVのような大径タイヤを組み合わせた姿がユニーク。先代よりも地上高を20mmアップし走破性を高めた。先代ショートモデルより大きくワイドになり、全長も若干長い。全高を100mm下げたが室内高を100mm広げるなど、高効率なインテリアパッケージを実現している。高いボディ剛性と衝突安全性を確保し、アウトランダー譲りのエンジン(2.4Lの直4)や4WDシステム、サスペンションを採用することで、快適な乗り心地と路面状態を選ばない走行性能を実現した。(2007.1)
解説

GTを再定義したモデル

必要十分なラゲージを搭載しながらも高速域での快適な長距離走行を実現する、これまでのグランドツアラーの精神を見直すとともに、マクラーレンのラインナップとしては、より広いスペースをもち、快適さと使いやすさを向上させ、現代のGTのオーナー体験を再定義させたモデル。最高出力620ps/最大トルク630N・mを発生する、4L V8ツインターボは、7速デュアルクラッチの「SSG」ギアとの組み合わせで、0-100km/h加速3.2秒、最高速度は326km/hを実現している。また、二酸化炭素排出量や燃費性能など、環境性能の向上も図られている。「プロアクティブ・ダンピング・コントロール・サスペンション」の採用により、乗り心地とハンドリング精度の最適化が図られている。(2019.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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