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デリカD:5とラフェスタを比較! - みんなの比較車種

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三菱  デリカD:5   日産  ラフェスタ
VS
22.9万円699.8万円
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中古車相場 15万円117万円
ラフェスタの相場表を見る
2595 中古車掲載台数 60
  • 三菱 デリカD:5 2.2 D パワーパッケージ ディーゼルターボ 4WD SDナビBカメラ後席モニETC両側自動

    本体価格
    159.8万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 P ディーゼルターボ 4WD 両側電動ドア e-Assist 禁煙車 ナビ

    本体価格
    407.8万円

  • 三菱 デリカD:5 2.4 G プレミアム 4WD ボディリフト オーバーフェンダー 構変済

    本体価格
    108万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 D パワーパッケージ ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    218.8万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 シャモニー 電動サイドステップ非装着車 ディーゼルターボ 4WD 登録済未使用車 アルパイン11 全周囲 HDMI

    本体価格
    471.6万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 D パワーパッケージ ディーゼルターボ 4WD 両側電動スライドドア 横滑り防止装置

    本体価格
    330万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 D プレミアム ディーゼルターボ 4WD 両側電動 純正ナビ 禁煙車 電動リアゲート

    本体価格
    239万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 D プレミアム ディーゼルターボ 4WD ワンオナ/両パワスラ/フルセグ/ナビ/ETC

    本体価格
    115万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 P ディーゼルターボ 4WD 7人乗り10型ナビ全方位カメラ電動ゲート

    本体価格
    294.8万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 D パワーパッケージ ディーゼルターボ 4WD 9型ナビ 後席モニター エンスタ パワスラ

    本体価格
    214.6万円

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    本体価格
    35万円

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    本体価格
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  • 日産 ラフェスタ 2.0 ジョイ X ナビテレビ・ETC・禁煙

    本体価格
    35万円

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    本体価格
    39.8万円

関東
794
265.3万円
関西
355
333.7万円
東海
363
298.6万円
北海道
309
275.2万円
九州
231
250.7万円
東北
244
324.7万円
北陸・甲信越
166
307.7万円
中国
73
346.5万円
四国
60
305.6万円
地域別台数
関東
24
32万円
関西
9
34.2万円
東海
8
58.9万円
北海道
5
47.1万円
九州
4
36.7万円
東北
3
33万円
北陸・甲信越
4
39.7万円
中国
1
19.8万円
四国
2
41.7万円

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デリカD:5とラフェスタのカタログ情報を比較する

三菱  デリカD:5   日産  ラフェスタ
221.3万円479.9万円 新車時価格 178.5万円329.9万円
ミニバン ボディタイプ ミニバン
4730×1795×1870  他 全長x全幅x全高(mm) 4495×1695×1600  他
1998~2359 排気量(cc) 1997
145~170 最高出力(馬力) 129~137
4WD、FF 駆動方式 FF、4WD
7名、8名 乗車定員 7名
--- 10.15モード燃費 13.2~15km/L

ミニバン+SUVを引き継ぎ、超モダンなスタイリングに

1BOXタイプながらSUV顔負けの走破性能を誇るデリカ。5代目にはD:5というサブネームが与えられた。3列シート8人乗りで両側スライドドアを採用する。直線基調スタイルにSUVのような大径タイヤを組み合わせた姿がユニーク。先代よりも地上高を20mmアップし走破性を高めた。先代ショートモデルより大きくワイドになり、全長も若干長い。全高を100mm下げたが室内高を100mm広げるなど、高効率なインテリアパッケージを実現している。高いボディ剛性と衝突安全性を確保し、アウトランダー譲りのエンジン(2.4Lの直4)や4WDシステム、サスペンションを採用することで、快適な乗り心地と路面状態を選ばない走行性能を実現した。(2007.1)
解説

開放感抜群の大型ガラスルーフを装備したミニバン

3列シートを備えた5ナンバーサイズミニバンのラフェスタ、リバティの後継モデルとなる。その特徴は大きく取られたガラスエリア。ボディ周囲のウインドゥに加え、大きな開口部をもつパノラミックルーフを採用。サイズ的に窮屈になりがちな3列目シートでも、開放感は抜群。乗り降りがしやすく、狭い駐車場で重宝する両側スライドドアも健在だ。エンジン、ミッションともに新開発。MR型2L直4+6速マニュアルモード付きエクストロニックCVTで、街中での扱いやすさと1.8L並みの実燃費性能を実現。駆動方式はFFと自動で前後トルク配分を最適化する4WDが用意される。(2004.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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