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ノートとデリカD:5を比較! - みんなの比較車種

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ノートとデリカD:5の中古車情報を比較する

日産  ノート   三菱  デリカD:5
VS
3.5万円330.1万円
ノートの相場表を見る
中古車相場 23万円699.8万円
デリカD:5の相場表を見る
6748 中古車掲載台数 2458
  • 日産 ノート 1.2 e-POWER AUTECH 衝突軽減 禁煙車 純正ナビ 全周囲カメラ

    本体価格
    86万円

  • 日産 ノート 1.2 e-POWER NISMO /走行28000km/エマブレ/アラモニ/

    本体価格
    159万円

  • 日産 ノート 1.2 X プロパイロット アラウンドビューモニター

    本体価格
    176万円

  • 日産 ノート 1.2 X 純正ナビ 全周囲カメラ プロパイロット

    本体価格
    212万円

  • 日産 ノート 1.2 e-POWER X 純正ナビ アラウンドビューモニター

    本体価格
    110万円

  • 日産 ノート 1.2 X 前後ドラレコETC

    本体価格
    15万円

  • 日産 ノート 1.2 X DIG-S エマージェンシーブレーキ パッケージ アラウンドビューM スマートキー

    本体価格
    38.5万円

  • 日産 ノート 1.2 X 純正アンダープロテクター

    本体価格
    178万円

  • 日産 ノート 1.2 e-POWER NISMO 純正SDナビ 全方位カメラ ETC 衝突軽減 LED

    本体価格
    150.6万円

  • 日産 ノート 1.2 X 純正オーディオ ETC 純正フロアマット

    本体価格
    32.1万円

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  • 三菱 デリカD:5 2.2 P ディーゼルターボ 4WD 純正10型ナビ 両側電動ドアeアシスト 禁煙

    本体価格
    417.1万円

関東
1856
112.2万円
関西
868
119.8万円
東海
923
124万円
北海道
336
136.7万円
九州
895
119.3万円
東北
714
125万円
北陸・甲信越
542
115.9万円
中国
436
125.3万円
四国
178
119.2万円
地域別台数
関東
742
267.2万円
関西
357
337.8万円
東海
336
291.8万円
北海道
273
281.8万円
九州
225
257.7万円
東北
226
317.1万円
北陸・甲信越
160
303.3万円
中国
79
330.4万円
四国
60
296.9万円

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デリカD:5の中古車を探す

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ノートとデリカD:5のカタログ情報を比較する

日産  ノート   三菱  デリカD:5
203万円306.4万円 新車時価格 221.3万円473.3万円
ハッチバック ボディタイプ ミニバン
4045×1695×1505  他 全長x全幅x全高(mm) 4730×1795×1870  他
1198 排気量(cc) 1998~2359
82 最高出力(馬力) 145~170
FF、4WD 駆動方式 4WD、FF
5名 乗車定員 7名、8名
--- 10.15モード燃費 ---

進化した第2世代の「e-POWER」を搭載した3代目

日産の日本市場における、最量販コンパクトハッチバックの3代目。「コンパクトカーの常識を超える運転の快適さと、楽しさが詰まった先進コンパクトカー」をコンセプトに掲げ開発された。エクステリアは、クロスオーバーEV「アリア」との一貫性を感じさせるデザインを採用。室内は、電動化にふさわしい先進感と使いやすさを兼ね備えた、新たなインテリアデザインの思想を体現したものとされた。プラットフォームを新設計するとともに、システムを大幅に刷新。モーターとインバーターを新型とし、先代ノート比でトルクは10%、出力も6%向上。また、ナビリンク機能付きの「プロパイロット」が初搭載されるなど、安全運転支援システムの性能向上も図られている。(2020.11)
解説

ミニバン+SUVを引き継ぎ、超モダンなスタイリングに

1BOXタイプながらSUV顔負けの走破性能を誇るデリカ。5代目にはD:5というサブネームが与えられた。3列シート8人乗りで両側スライドドアを採用する。直線基調スタイルにSUVのような大径タイヤを組み合わせた姿がユニーク。先代よりも地上高を20mmアップし走破性を高めた。先代ショートモデルより大きくワイドになり、全長も若干長い。全高を100mm下げたが室内高を100mm広げるなど、高効率なインテリアパッケージを実現している。高いボディ剛性と衝突安全性を確保し、アウトランダー譲りのエンジン(2.4Lの直4)や4WDシステム、サスペンションを採用することで、快適な乗り心地と路面状態を選ばない走行性能を実現した。(2007.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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