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ノートとデリカD:5を比較! - みんなの比較車種

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ノートとデリカD:5の中古車情報を比較する

日産  ノート   三菱  デリカD:5
VS
3.5万円329.8万円
ノートの相場表を見る
中古車相場 20万円699.8万円
デリカD:5の相場表を見る
6761 中古車掲載台数 2457
  • 日産 ノート 1.2 e-POWER NISMO SDナビ/フルセグTV

    本体価格
    155万円

  • 日産 ノート 1.2 X 衝突軽減 純正ナビ Rカメラ フルセグ

    本体価格
    215.3万円

  • 日産 ノート 1.2 S アラウンドビュー ナビ レンタアップ

    本体価格
    155万円

  • 日産 ノート 1.2S /当社試乗車/純正メモリーナビ

    本体価格
    182万円

  • 日産 ノート 1.2 e-POWER X 衝突軽減 全方位カメラ クルコン ドラレコ

    本体価格
    69.8万円

  • 日産 ノート 1.2 X DIG-S 禁煙車 純ナビTV バックカメラ ETC

    本体価格
    29.9万円

  • 日産 ノート 1.2 X FOUR 4WD NissanConnectナビドラレコETC

    本体価格
    220万円

  • 日産 ノート 1.2 e-POWER X Vセレクション BIG-X9型ナビ

    本体価格
    116.1万円

  • 日産 ノート 1.2 X ナビ・アラモニ・Pスタート・エマブレ

    本体価格
    87.8万円

  • 日産 ノート 1.2 X NissanConnectナビ プロパイロット 試乗車

    本体価格
    215万円

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    58.9万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 ジャスパー ディーゼルターボ 4WD メモリーナビ ETC フロントドラレコ

    本体価格
    429.8万円

関東
1857
112.2万円
関西
868
119.8万円
東海
928
123.9万円
北海道
336
136.7万円
九州
898
119.6万円
東北
713
125.3万円
北陸・甲信越
547
116万円
中国
436
125.4万円
四国
178
119.2万円
地域別台数
関東
745
267.1万円
関西
357
337.8万円
東海
336
291.8万円
北海道
273
281.9万円
九州
224
257.7万円
東北
224
315.4万円
北陸・甲信越
159
302.7万円
中国
79
330.4万円
四国
60
296.9万円

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デリカD:5の中古車を探す

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ノートとデリカD:5のカタログ情報を比較する

日産  ノート   三菱  デリカD:5
203万円306.4万円 新車時価格 221.3万円473.3万円
ハッチバック ボディタイプ ミニバン
4045×1695×1505  他 全長x全幅x全高(mm) 4730×1795×1870  他
1198 排気量(cc) 1998~2359
82 最高出力(馬力) 145~170
FF、4WD 駆動方式 4WD、FF
5名 乗車定員 7名、8名
--- 10.15モード燃費 ---

進化した第2世代の「e-POWER」を搭載した3代目

日産の日本市場における、最量販コンパクトハッチバックの3代目。「コンパクトカーの常識を超える運転の快適さと、楽しさが詰まった先進コンパクトカー」をコンセプトに掲げ開発された。エクステリアは、クロスオーバーEV「アリア」との一貫性を感じさせるデザインを採用。室内は、電動化にふさわしい先進感と使いやすさを兼ね備えた、新たなインテリアデザインの思想を体現したものとされた。プラットフォームを新設計するとともに、システムを大幅に刷新。モーターとインバーターを新型とし、先代ノート比でトルクは10%、出力も6%向上。また、ナビリンク機能付きの「プロパイロット」が初搭載されるなど、安全運転支援システムの性能向上も図られている。(2020.11)
解説

ミニバン+SUVを引き継ぎ、超モダンなスタイリングに

1BOXタイプながらSUV顔負けの走破性能を誇るデリカ。5代目にはD:5というサブネームが与えられた。3列シート8人乗りで両側スライドドアを採用する。直線基調スタイルにSUVのような大径タイヤを組み合わせた姿がユニーク。先代よりも地上高を20mmアップし走破性を高めた。先代ショートモデルより大きくワイドになり、全長も若干長い。全高を100mm下げたが室内高を100mm広げるなど、高効率なインテリアパッケージを実現している。高いボディ剛性と衝突安全性を確保し、アウトランダー譲りのエンジン(2.4Lの直4)や4WDシステム、サスペンションを採用することで、快適な乗り心地と路面状態を選ばない走行性能を実現した。(2007.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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