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デリカD:5と911カブリオレを比較! - みんなの比較車種

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三菱  デリカD:5   ポルシェ  911カブリオレ
VS
19.9万円699.8万円
デリカD:5の相場表を見る
中古車相場 363万円6380万円
911カブリオレの相場表を見る
2594 中古車掲載台数 168
  • 三菱 デリカD:5 2.2 P ディーゼルターボ 4WD レーンキープ リアモニター ACC ETC

    本体価格
    400.5万円

  • 三菱 デリカD:5 アーバンギア 2.2 G パワーパッケージ ディーゼルターボ 4WD 11型ナビ リアモニター 本革 試乗OK

    本体価格
    388.9万円

  • 三菱 デリカD:5 2.0 M ナビ TV バックカメラ Bluetooth ETC

    本体価格
    40万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 P ディーゼルターボ 4WD GOQBUTO-R3 BUSTERS2080HD改 10.1ナビ

    本体価格
    441.8万円

  • 三菱 デリカD:5 アーバンギア 2.2 G パワーパッケージ ディーゼルターボ 4WD 純正ナビ 全方位 エアロ 後席モニター 4WD

    本体価格
    361.5万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 P ディーゼルターボ 4WD 11インチナビ 後席モニター

    本体価格
    408万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 D パワーパッケージ ディーゼルターボ 4WD アルパイン9型ナビ 後席モニター 両側電動

    本体価格
    251.6万円

  • 三菱 デリカD:5 2.4 G パワーパッケージ 4WD 

    本体価格
    30万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 P ディーゼルターボ 4WD 10.1型ナビ ETC ドラレコ

    本体価格
    449.8万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 P ディーゼルターボ 4WD 純正10型ナビ 全周囲カメラ 電動バックドア

    本体価格
    424.3万円

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    本体価格
    2528万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ GTS PDK GTSインテリア/ブラックエクステリア/OP363

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    3180万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ PDK スポクロ スポエグ 左H 後期モデル992.2

    本体価格
    2418万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ PDK スポーツデザインFエプロン PDLS スポクロ

    本体価格
    2800万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラS PDK EURワイドボディカレラレッドナチュラル

    本体価格
    888万円

  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ PDK スポエグ ベージュ革 電動ミラー 2013年MY

    本体価格
    850万円

関東
791
266.7万円
関西
364
333.1万円
東海
359
296.6万円
北海道
306
272.1万円
九州
229
249.6万円
東北
242
322.5万円
北陸・甲信越
169
311.6万円
中国
74
346.4万円
四国
60
305.6万円
地域別台数
関東
74
2042万円
関西
28
2095.8万円
東海
34
2295.8万円
北海道
1
---
九州
10
1964.8万円
東北
1
4200万円
北陸・甲信越
7
1395万円
中国
11
1586.8万円
四国
2
1380万円

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三菱  デリカD:5   ポルシェ  911カブリオレ
221.3万円479.9万円 新車時価格 1560万円3567万円
ミニバン ボディタイプ オープン
4730×1795×1870  他 全長x全幅x全高(mm) 4520×1850×1300  他
1998~2359 排気量(cc) 2981~3745
145~170 最高出力(馬力) 385~650
4WD、FF 駆動方式 RR、4WD
7名、8名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

ミニバン+SUVを引き継ぎ、超モダンなスタイリングに

1BOXタイプながらSUV顔負けの走破性能を誇るデリカ。5代目にはD:5というサブネームが与えられた。3列シート8人乗りで両側スライドドアを採用する。直線基調スタイルにSUVのような大径タイヤを組み合わせた姿がユニーク。先代よりも地上高を20mmアップし走破性を高めた。先代ショートモデルより大きくワイドになり、全長も若干長い。全高を100mm下げたが室内高を100mm広げるなど、高効率なインテリアパッケージを実現している。高いボディ剛性と衝突安全性を確保し、アウトランダー譲りのエンジン(2.4Lの直4)や4WDシステム、サスペンションを採用することで、快適な乗り心地と路面状態を選ばない走行性能を実現した。(2007.1)
解説

道を選ばない高性能スポーツカー

時代を超えて進化し続けるスポーツカーのアイコンが、半世紀あまりを経て8世代目に進化。市街地、高速道路、ワインディングロード、サーキットに至る、どんな道でも、安心かつ快適にスポーツカーの走りが楽しめる、道を選ばない高性能が追求された。従来は一部モデルだけだったワイドボディが全モデルに採用され、後輪のトレッドが拡大されている。排気量3L 水平対向6気筒ターボは、従来型比+30psの450ps、同+30N・mの530N・mを実現。8速デュアルクラッチのPDKが採用された。走行モードにウェットモードを採用。衝突被害軽減ブレーキや自動再発進機能付きアダプティブクルーズコントロールなどの先進安全運転支援システムも用意された。(2019.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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