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デリカD:5とミニを比較! - みんなの比較車種

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三菱  デリカD:5   ローバー  ミニ
VS
19.9万円699.8万円
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中古車相場 55万円400万円
ミニの相場表を見る
2582 中古車掲載台数 310
  • 三菱 デリカD:5 2.2 ジャスパー ディーゼルターボ 4WD 9型ナビ Bカメラ 両側パワスラ エンスタ

    本体価格
    255.6万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 シャモニー 電動サイドステップ非装着車 ディーゼルターボ 4WD 11型ナビ  フルセグ  両側電動 Bモニター

    本体価格
    469万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 シャモニー 電動サイドステップ装着車 ディーゼルターボ 4WD メモリーナビ・フルセグTV・全周囲カメ・

    本体価格
    494万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 P ディーゼルターボ 4WD ワンオーナー車

    本体価格
    315万円

  • 三菱 デリカD:5 2.4 G パワーパッケージ 4WD メモリーナビ・フルセグTV・バックカメラ

    本体価格
    292万円

  • 三菱 デリカD:5 G パワーパッケージ 4WD 

    本体価格
    74.8万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 D プレミアム ディーゼルターボ 4WD 両側電動 ナビ TV Bカメラ パワーゲート

    本体価格
    155.2万円

  • 三菱 デリカD:5 2.4 C2 G ナビパッケージ 純正HDDナビバックカメラキーフリー

    本体価格
    46.5万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 G パワーパッケージ ディーゼルターボ 4WD BKスタイル ナビ デルタフォース OVAL

    本体価格
    530.2万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 G パワーパッケージ ディーゼルターボ 4WD ワンオーナー 禁煙車 全方位 ドラレコ

    本体価格
    415.8万円

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    応談

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    応談

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    本体価格
    238万円

  • ローバー ミニ 1000 AT フロント両フェンダー・ルーフ塗装済み

    本体価格
    80万円

関東
786
266.2万円
関西
366
333.8万円
東海
355
297.1万円
北海道
305
272.1万円
九州
229
249.5万円
東北
241
322万円
北陸・甲信越
163
308.7万円
中国
77
345.8万円
四国
60
305.8万円
地域別台数
関東
123
199.9万円
関西
60
242.7万円
東海
34
193.1万円
北海道
19
113.3万円
九州
23
181.3万円
東北
4
232.1万円
北陸・甲信越
12
215.7万円
中国
19
172.9万円
四国
16
182.9万円

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デリカD:5とミニのカタログ情報を比較する

三菱  デリカD:5   ローバー  ミニ
221.3万円479.9万円 新車時価格 139万円359万円
ミニバン ボディタイプ その他
4730×1795×1870  他 全長x全幅x全高(mm) 3100×1440×1330  他
1998~2359 排気量(cc) 999~1271
145~170 最高出力(馬力) 42~95
4WD、FF 駆動方式 FF
7名、8名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 9.7~14.5km/L

ミニバン+SUVを引き継ぎ、超モダンなスタイリングに

1BOXタイプながらSUV顔負けの走破性能を誇るデリカ。5代目にはD:5というサブネームが与えられた。3列シート8人乗りで両側スライドドアを採用する。直線基調スタイルにSUVのような大径タイヤを組み合わせた姿がユニーク。先代よりも地上高を20mmアップし走破性を高めた。先代ショートモデルより大きくワイドになり、全長も若干長い。全高を100mm下げたが室内高を100mm広げるなど、高効率なインテリアパッケージを実現している。高いボディ剛性と衝突安全性を確保し、アウトランダー譲りのエンジン(2.4Lの直4)や4WDシステム、サスペンションを採用することで、快適な乗り心地と路面状態を選ばない走行性能を実現した。(2007.1)
解説

大ベストセラー初代ミニの現代版

先代ミニ、それは1959(S34)年登場の初代ミニそのものといっていい。エンジンラインナップやインパネデザインなどが現代風にアレンジされたのみで基本コンセプトは何ら変更を受けずに作られ続けた。ミニといえばミニクーパーが有名だが、本来クーパーはレースで活躍したスパルタンなモデル。その性能が高く、戦績も優秀であったことから世界中に名声が高まり、上級グレードにその名が与えられるようになったのだ。初代ミニは大人4人が乗れるミニマムサイズの実用車という点でその後に登場したどのクルマにも負けなかった。ただ、モデル末期にミニを愛したのは日本人だけで、ほとんどすべてが日本へ輸出されたという。(1991.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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