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デリカD:5とスプラッシュを比較! - みんなの比較車種

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三菱  デリカD:5   スズキ  スプラッシュ
VS
19.9万円699.8万円
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中古車相場 5.6万円49.9万円
スプラッシュの相場表を見る
2574 中古車掲載台数 31
  • 三菱 デリカD:5 2.4 ローデスト G パワーパッケージ 4WD 1年保証/両電動/HDD/Bカメラ/4WD

    本体価格
    45.9万円

  • 三菱 デリカD:5 2.4 G パワーパッケージ 4WD 両側電動ドア HDDナビ フルセグ Bluetooth

    本体価格
    35万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 ブラック エディション ディーゼルターボ 4WD 純正11インチナビ 全方位カメラ フルセグTV

    本体価格
    481.9万円

  • 三菱 デリカD:5 2.4 エクシード II 

    本体価格
    109万円

  • 三菱 デリカD:5 2.4 G パワーパッケージ 4WD 両側パワスラ 横滑り防止 社外SDナビ

    本体価格
    93万円

  • 三菱 デリカD:5 2.4 G パワーパッケージ 4WD 両側パワスラ 純正ナビTV リフトアップ

    本体価格
    205万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 D パワーパッケージ ディーゼルターボ 4WD BIG-X9型ナビ 後席モニター 両側電動

    本体価格
    239.4万円

  • 三菱 デリカD:5 2.4 G パワーパッケージ 4WD 7型メモリナビ両パワスラ後席モニター

    本体価格
    70.8万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 P ディーゼルターボ 4WD オートステップレス/アルパインスタイル

    本体価格
    395万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 D プレミアム ディーゼルターボ 4WD ディーゼル 4WD 8人乗

    本体価格
    198万円

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  • スズキ スプラッシュ 1.2 CarsOsaka:H0038 スマートキー キーレス

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    5.6万円

  • スズキ スプラッシュ 1.2 

    本体価格
    18万円

関東
785
265.8万円
関西
366
333.7万円
東海
350
295.2万円
北海道
301
270.9万円
九州
228
249万円
東北
237
319.6万円
北陸・甲信越
170
312.9万円
中国
77
345.8万円
四国
60
305.8万円
地域別台数
関東
11
28万円
関西
4
20.3万円
東海
5
25万円
北海道
0
---
九州
4
23.4万円
東北
2
26.9万円
北陸・甲信越
3
29.3万円
中国
0
---
四国
2
37.1万円

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デリカD:5とスプラッシュのカタログ情報を比較する

三菱  デリカD:5   スズキ  スプラッシュ
221.3万円479.9万円 新車時価格 123.9万円134.4万円
ミニバン ボディタイプ ハッチバック
4730×1795×1870  他 全長x全幅x全高(mm) 3715×1680×1590  他
1998~2359 排気量(cc) 1242
145~170 最高出力(馬力) 88~91
4WD、FF 駆動方式 FF
7名、8名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 18.6~20.5km/L

ミニバン+SUVを引き継ぎ、超モダンなスタイリングに

1BOXタイプながらSUV顔負けの走破性能を誇るデリカ。5代目にはD:5というサブネームが与えられた。3列シート8人乗りで両側スライドドアを採用する。直線基調スタイルにSUVのような大径タイヤを組み合わせた姿がユニーク。先代よりも地上高を20mmアップし走破性を高めた。先代ショートモデルより大きくワイドになり、全長も若干長い。全高を100mm下げたが室内高を100mm広げるなど、高効率なインテリアパッケージを実現している。高いボディ剛性と衝突安全性を確保し、アウトランダー譲りのエンジン(2.4Lの直4)や4WDシステム、サスペンションを採用することで、快適な乗り心地と路面状態を選ばない走行性能を実現した。(2007.1)
解説

欧州でデザイン、生産されるワールドワイドなコンパクトカー

欧州で開発され、ハンガリーにあるスズキの子会社マジャールスズキで生産される、初の自社ブランド輸入車となるハッチバックモデル。四隅に張り出したフェンダーやシャープなヘッドライトをもつ外観は、切り立ったリアエンドにより室内の広さに貢献。ラウンドしたリア回りに配置されたリアコンビランプも特徴的だ。楕円形をモチーフとしたシンプルなデザインの室内は十分な広さをもち、高めのシート位置により視界や乗降性が高められた。スイフトのプラットフォームを基に、欧州各地で徹底的な走行テストを繰り返し足回りやハンドリングなどをチューニング、安定感のある走りと軽快なハンドリングを得ている。(2008.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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