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ハスラーとデリカD:5を比較! - みんなの比較車種

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スズキ  ハスラー   三菱  デリカD:5
VS
20万円285万円
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中古車相場 20万円699.8万円
デリカD:5の相場表を見る
8686 中古車掲載台数 2451
  • スズキ ハスラー 660 タフワイルド 届出済未使用車 DCBS クルコン 純正AW

    本体価格
    169.8万円

  • スズキ ハスラー 660 JスタイルIIターボ ツートン/黒半革/禁煙/8型ナビTV/Bluetooth

    本体価格
    75.8万円

  • スズキ ハスラー 660 Jスタイル 4WD プッシュスタート ETC シートヒーター

    本体価格
    48万円

  • スズキ ハスラー 660 Jスタイル 

    本体価格
    50万円

  • スズキ ハスラー タフワイルド 2トーンカラー仕様車 

    本体価格
    164.9万円

  • スズキ ハスラー 660 G 

    本体価格
    84.5万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド Xターボ DAMD×グレイス仕様 全方位ナビ 展示車

    本体価格
    238万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド X ナビ ドラレコ ETC

    本体価格
    139.9万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド X CD/ラジオ ドラレコ ETC LEDライト

    本体価格
    128万円

  • スズキ ハスラー 660 タフワイルドターボ 4WD 届出済未使用車/全方位ナビ/スズキコネクト

    本体価格
    222万円

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  • 三菱 デリカD:5 2.2 P ディーゼルターボ 4WD 新品タイヤ/10インチSDナビ/イーアシスト

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  • 三菱 デリカD:5 2.4 G ナビパッケージ 4WD 7人乗り 禁煙 ワンオーナー 点検記録簿

    本体価格
    133.9万円

関東
1814
127.8万円
関西
1145
132.2万円
東海
1190
128.7万円
北海道
681
140.8万円
九州
1341
125万円
東北
851
136万円
北陸・甲信越
607
131.2万円
中国
683
130.5万円
四国
374
125.8万円
地域別台数
関東
744
266.8万円
関西
357
337.8万円
東海
333
290.5万円
北海道
273
281.2万円
九州
224
257.7万円
東北
223
314.9万円
北陸・甲信越
158
303万円
中国
79
330.4万円
四国
60
296.9万円

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ハスラーとデリカD:5のカタログ情報を比較する

スズキ  ハスラー   三菱  デリカD:5
128万円197.2万円 新車時価格 221.3万円473.3万円
クロカン・SUV ボディタイプ ミニバン
3395×1475×1680 全長x全幅x全高(mm) 4730×1795×1870  他
657~658 排気量(cc) 1998~2359
49~64 最高出力(馬力) 145~170
FF、4WD 駆動方式 4WD、FF
4名 乗車定員 7名、8名
--- 10.15モード燃費 ---

楽しさ、ワクワクを提案する、軽クロスオーバー

広い室内空間の軽ワゴンと、SUVを融合させた、まったく新しいジャンルの軽クロスオーバーとして人気を博したモデルの2代目。エクステリアは、ひと目でハスラーとわかるデザインを踏襲しながらも、機能性を追求したタフさや力強さを融合させたものにブラッシュアップされている。荷室側からも操作可能なリアスライドシートなど利便性も高められた。安全面では、夜間の歩行者も検知する、衝突被害軽減ブレーキ「デュアルカメラブレーキサポート」に加え、「後退時ブレーキサポート」を標準装備し、前後の安全性能を向上。ターボ車に、スズキ初となる、全車速での追従機能を備えたアダプティブクルーズコントロールが装備されるなど、大幅な性能向上が実現された。(2019.12)
解説

ミニバン+SUVを引き継ぎ、超モダンなスタイリングに

1BOXタイプながらSUV顔負けの走破性能を誇るデリカ。5代目にはD:5というサブネームが与えられた。3列シート8人乗りで両側スライドドアを採用する。直線基調スタイルにSUVのような大径タイヤを組み合わせた姿がユニーク。先代よりも地上高を20mmアップし走破性を高めた。先代ショートモデルより大きくワイドになり、全長も若干長い。全高を100mm下げたが室内高を100mm広げるなど、高効率なインテリアパッケージを実現している。高いボディ剛性と衝突安全性を確保し、アウトランダー譲りのエンジン(2.4Lの直4)や4WDシステム、サスペンションを採用することで、快適な乗り心地と路面状態を選ばない走行性能を実現した。(2007.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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