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デリカD:5とMR2を比較! - みんなの比較車種

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デリカD:5とMR2の中古車情報を比較する

三菱  デリカD:5   トヨタ  MR2
VS
19.9万円699.8万円
デリカD:5の相場表を見る
中古車相場 48万円610.5万円
MR2の相場表を見る
2540 中古車掲載台数 87
  • 三菱 デリカD:5 2.2 D パワーパッケージ ディーゼルターボ 4WD タイヤ4本新品 SDナビ Bluetooth付き

    本体価格
    139.8万円

  • 三菱 デリカD:5 2.4 C2 G ナビパッケージ ナビ TV  Bカメラ 両側電動スライドドア

    本体価格
    59.8万円

  • 三菱 デリカD:5 2.4 G パワーパッケージ 4WD ナビ/TV/Bカメラ/両側Pスライド/Rモニタ

    本体価格
    241.9万円

  • 三菱 デリカD:5 2.4 C2 G パワーパッケージ HDDナビETCパワスラ16AWバックカメラ

    本体価格
    39万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 シャモニー 電動サイドステップ装着車 ディーゼルターボ 4WD カスタム仕様 メモリーナビ バックカメラ

    本体価格
    551万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 G パワーパッケージ ディーゼルターボ 4WD 4WD 両側パワスラ パワーバックドア

    本体価格
    254.1万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 ジャスパー ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    320.8万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 シャモニー ディーゼルターボ 4WD 両側パワスラ 純正ナビ Bカメラ 禁煙車

    本体価格
    199.8万円

  • 三菱 デリカD:5 2.4 ローデスト G パワーパッケージ 4WD ナビゲーション フリップダウンモニター

    本体価格
    108万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 P ディーゼルターボ 4WD 4WD 修復歴無し

    本体価格
    380.1万円

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    213.8万円

関東
785
270.7万円
関西
367
332.9万円
東海
341
293.1万円
北海道
297
270.8万円
九州
226
251.3万円
東北
228
320.5万円
北陸・甲信越
162
313万円
中国
76
346.6万円
四国
58
305.4万円
地域別台数
関東
30
260万円
関西
20
217.9万円
東海
12
222.7万円
北海道
2
154.8万円
九州
13
272.7万円
東北
3
221.7万円
北陸・甲信越
0
---
中国
7
236.8万円
四国
0
---

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デリカD:5とMR2のカタログ情報を比較する

三菱  デリカD:5   トヨタ  MR2
221.3万円479.9万円 新車時価格 182万円309.5万円
ミニバン ボディタイプ クーペ
4730×1795×1870  他 全長x全幅x全高(mm) 4170×1695×1240  他
1998~2359 排気量(cc) 1998
145~170 最高出力(馬力) 165~245
4WD、FF 駆動方式 MR
7名、8名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 10~12.4km/L

ミニバン+SUVを引き継ぎ、超モダンなスタイリングに

1BOXタイプながらSUV顔負けの走破性能を誇るデリカ。5代目にはD:5というサブネームが与えられた。3列シート8人乗りで両側スライドドアを採用する。直線基調スタイルにSUVのような大径タイヤを組み合わせた姿がユニーク。先代よりも地上高を20mmアップし走破性を高めた。先代ショートモデルより大きくワイドになり、全長も若干長い。全高を100mm下げたが室内高を100mm広げるなど、高効率なインテリアパッケージを実現している。高いボディ剛性と衝突安全性を確保し、アウトランダー譲りのエンジン(2.4Lの直4)や4WDシステム、サスペンションを採用することで、快適な乗り心地と路面状態を選ばない走行性能を実現した。(2007.1)
解説

ボディ拡大とともにパワーもアップ

国産初の2シーターミッドシップスポーツとして登場したMR2。2代目では伸びやかでエレガントなボディデザインを実現するために、ボディを拡大(全長+220mm、全幅+30mm)した。ただし空気抵抗を低減させるために、徹底的にボディのフラッシュサーフェイス化を行っている。オープン感覚が楽しめるTバールーフは初代から受け継がれた。ボディの拡大に伴い、初代の1.5~1.6Lエンジンに代わって採用されたのが2L直4ツインカムターボと2L直4NA。足回りは全面的に見直した4輪ストラット式で、タイヤは前後で異なるサイズを採用するなど走行性能を大幅に向上させた。(1989.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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