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デリカD:5とハリアーハイブリッドを比較! - みんなの比較車種

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デリカD:5とハリアーハイブリッドの中古車情報を比較する

三菱  デリカD:5   トヨタ  ハリアーハイブリッド
VS
20万円699.9万円
デリカD:5の相場表を見る
中古車相場 85.2万円124万円
ハリアーハイブリッドの相場表を見る
2347 中古車掲載台数 19
  • 三菱 デリカD:5 2.0 ローデスト G ナビパッケージ ナビ/TV/DVD/カメラ/ETC/18アルミ/エアロ

    本体価格
    応談

  • 三菱 デリカD:5 2.4 C2 G ナビパッケージ 車検整備BカメラETC左PSDナビパドルシフト

    本体価格
    48.9万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 D パワーパッケージ ディーゼルターボ 4WD ナビ TV スマートミラー La Stradaホイール

    本体価格
    219.9万円

  • 三菱 デリカD:5 アーバンギア 2.2 G パワーパッケージ ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    373万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 P ディーゼルターボ 4WD アンヴィルグレー全塗装/新品カスタム済み

    本体価格
    598.8万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 D パワーパッケージ ディーゼルターボ 4WD ナビ ドラレコ ETC バックカメラ

    本体価格
    285.8万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 D パワーパッケージ ディーゼルターボ 4WD 両側パワスラ 禁煙車 純正ナビ Bカメラ

    本体価格
    157.8万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 P ディーゼルターボ 4WD アルパイン11型DA/スピーカー 全方位カメラ

    本体価格
    433万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 P ディーゼルターボ 4WD 1インチリフトアップ  JAOSグリル

    本体価格
    496万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 G パワーパッケージ ディーゼルターボ 4WD リフトアップ サイドステップ グリルガード

    本体価格
    428.9万円

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    248万円

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  • トヨタ ハリアーハイブリッド Z(PHEV) 4WD パノラマサンルーフ 全周囲 ナビTV JBL

    本体価格
    525.8万円

関東
728
259.1万円
関西
347
341.2万円
東海
308
290万円
北海道
277
288.7万円
九州
218
264.6万円
東北
220
326.7万円
北陸・甲信越
125
276.8万円
中国
70
334.6万円
四国
54
297.7万円
地域別台数
関東
3
290.2万円
関西
3
100.6万円
東海
2
492.6万円
北海道
1
124万円
九州
9
276.7万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
227万円
中国
0
---
四国
0
---

デリカD:5の中古車を探す

ハリアーハイブリッドの中古車を探す

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デリカD:5とハリアーハイブリッドのカタログ情報を比較する

三菱  デリカD:5   トヨタ  ハリアーハイブリッド
221.3万円473.3万円 新車時価格 409.5万円503万円
ミニバン ボディタイプ クロカン・SUV
4730×1795×1870  他 全長x全幅x全高(mm) 4755×1845×1690
1998~2359 排気量(cc) 3310
145~170 最高出力(馬力) 211
4WD、FF 駆動方式 4WD
7名、8名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 17.8km/L

ミニバン+SUVを引き継ぎ、超モダンなスタイリングに

1BOXタイプながらSUV顔負けの走破性能を誇るデリカ。5代目にはD:5というサブネームが与えられた。3列シート8人乗りで両側スライドドアを採用する。直線基調スタイルにSUVのような大径タイヤを組み合わせた姿がユニーク。先代よりも地上高を20mmアップし走破性を高めた。先代ショートモデルより大きくワイドになり、全長も若干長い。全高を100mm下げたが室内高を100mm広げるなど、高効率なインテリアパッケージを実現している。高いボディ剛性と衝突安全性を確保し、アウトランダー譲りのエンジン(2.4Lの直4)や4WDシステム、サスペンションを採用することで、快適な乗り心地と路面状態を選ばない走行性能を実現した。(2007.1)
解説

エコとパワーを両立させたハイブリッドSUV

ハリアーにTHSIIと呼ばれるハイパワーハイブリッドシステムを搭載。THSIIは高出力の3.3LのV6ガソリンエンジンと高性能モーターを組み合わせたシステム。前モーターに加えて後ろのモーターがアシストすることで、前後の駆動力バランスを最適化し、4WDならではの高い走破性を発揮する。さらに車両が限界挙動に至る前にエンジン、ブレーキなどをバランスよく最適に統合制御して車両を安定させるVDIMの採用により、車両運動性能を余すところなく引き出した。また272psのパワーを発揮しながら、燃費は10・15モードで17.8km/Lという低燃費を達成。(2005.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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