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デリカD:5とFJクルーザーを比較! - みんなの比較車種

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デリカD:5とFJクルーザーの中古車情報を比較する

三菱  デリカD:5   トヨタ  FJクルーザー
VS
23万円699.9万円
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中古車相場 135.8万円509万円
FJクルーザーの相場表を見る
2313 中古車掲載台数 412
  • 三菱 デリカD:5 2.2 P ディーゼルターボ 4WD 登録済み未使用車 e-Assist 両側パワスラ

    本体価格
    428万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 P ディーゼルターボ 4WD 助手席側電動サイドステップレスオプション

    本体価格
    430万円

  • 三菱 デリカD:5 2.4 G プレミアム 4WD バックカメラ・ETC・キーレスエントリー

    本体価格
    99.9万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 P ディーゼルターボ 4WD 両側P全方位Pバックステアリングヒーター

    本体価格
    408万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 シャモニー 電動サイドステップ非装着車 ディーゼルターボ 4WD アルパイン9インチナビe-AssistBSM LED

    本体価格
    437.5万円

  • 三菱 デリカD:5 2.4 シャモニー ナビ ETC 後席モニター

    本体価格
    39.8万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 D プレミアム ディーゼルターボ 4WD 1年保証付 修復無 7人乗 ロックフォード

    本体価格
    245万円

  • 三菱 デリカD:5 2.4 G パワーパッケージ 4WD 希 少 サンルーフ オートステップ クルコン

    本体価格
    109.9万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 G ディーゼルターボ 4WD エアロ/10インチSDナビ/衝突安全装置

    本体価格
    359.9万円

  • 三菱 デリカD:5 2.4 G パワーパッケージ 4WD 彩速ナビBTオーディオ両パワBカメETC

    本体価格
    134.8万円

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  • トヨタ FJクルーザー 4.0 ファイナル エディション 4WD ナビ 外アルミ&BFATタイヤ ルーフラック

    本体価格
    509万円

関東
716
258.5万円
関西
346
337.4万円
東海
308
290.2万円
北海道
274
288.5万円
九州
216
266.4万円
東北
211
323.4万円
北陸・甲信越
120
272.6万円
中国
70
331.6万円
四国
52
298.4万円
地域別台数
関東
137
301.2万円
関西
46
288.5万円
東海
57
299万円
北海道
34
292.1万円
九州
49
289.2万円
東北
41
308.8万円
北陸・甲信越
28
271.8万円
中国
13
305万円
四国
7
333.1万円

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デリカD:5とFJクルーザーのカタログ情報を比較する

三菱  デリカD:5   トヨタ  FJクルーザー
221.3万円473.3万円 新車時価格 314万円349.3万円
ミニバン ボディタイプ クロカン・SUV
4730×1795×1870  他 全長x全幅x全高(mm) 4635×1905×1840
1998~2359 排気量(cc) 3955
145~170 最高出力(馬力) 276
4WD、FF 駆動方式 4WD
7名、8名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.4km/L

ミニバン+SUVを引き継ぎ、超モダンなスタイリングに

1BOXタイプながらSUV顔負けの走破性能を誇るデリカ。5代目にはD:5というサブネームが与えられた。3列シート8人乗りで両側スライドドアを採用する。直線基調スタイルにSUVのような大径タイヤを組み合わせた姿がユニーク。先代よりも地上高を20mmアップし走破性を高めた。先代ショートモデルより大きくワイドになり、全長も若干長い。全高を100mm下げたが室内高を100mm広げるなど、高効率なインテリアパッケージを実現している。高いボディ剛性と衝突安全性を確保し、アウトランダー譲りのエンジン(2.4Lの直4)や4WDシステム、サスペンションを採用することで、快適な乗り心地と路面状態を選ばない走行性能を実現した。(2007.1)
解説

北米専用の4WDモデルが日本に逆上陸

その本格的なツールのようなアピアランスが、逆に遊びゴコロのある車として北米で人気を呼んだクロスカントリーモデルが、国内にも投入された。ショートオーバーハング、ショートホイールベースのディメンションや、パートタイム式4WDが採用されるなど、道を選ばない装備は充実している。インテリアもドアハンドルおよび、スイッチ類は厚手の手袋をはめたままでも操作しやすいように、大型のものが採用された。さらに先進のスリップ制御技術であるアクティブトラクションコントロールや、相互連携ショックアブソーバーシステムのX-リアスなどもオプションで用意される。パワートレインは、全モデルが4LのV6DOHC+5速ATの組み合わせとなる。(2010.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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