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デリカD:5とXC60を比較! - みんなの比較車種

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三菱  デリカD:5   ボルボ  XC60
VS
20万円699.9万円
デリカD:5の相場表を見る
中古車相場 45万円999万円
XC60の相場表を見る
2320 中古車掲載台数 532
  • 三菱 デリカD:5 2.0 エクシード II 全塗装・アルミホイール・ブロックタイヤ

    本体価格
    219.9万円

  • 三菱 デリカD:5 2.4 G パワーパッケージ 4WD 純正ナビ ETC 片側電動スライドドア

    本体価格
    54.8万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 P ディーゼルターボ 4WD 10.1型ナビ ETC ドライブレコーダー

    本体価格
    419.8万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 シャモニー 電動サイドステップ装着車 ディーゼルターボ 4WD メモリーナビ・フルセグTV・バックカメラ

    本体価格
    494万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 P ディーゼルターボ 4WD ワンオーナー/電動サイドステップ

    本体価格
    395万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 P ディーゼルターボ 4WD 4WD 両側パワースライドドア

    本体価格
    407.6万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 P ディーゼルターボ 4WD 後期型 4WD 衝突軽減 車線逸脱 禁煙車

    本体価格
    379.9万円

  • 三菱 デリカD:5 2.4 G プレミアム 4WD 両側パワースライド BFグッドリッチ

    本体価格
    98万円

  • 三菱 デリカD:5 2.4 エクシード II 4WD ナビ・TV・Bカメラ・パワスラ・クルコン

    本体価格
    70万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 シャモニー 電動サイドステップ装着車 ディーゼルターボ 4WD アルパイン11インチナビ・ドラレコ・ETC

    本体価格
    498万円

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    本体価格
    374.3万円

  • ボルボ XC60 B6 AWD Rデザイン 4WD B6エンジン サンルーフ B&W エアサス

    本体価格
    562万円

  • ボルボ XC60 B5 AWD インスクリプション 4WD 

    本体価格
    408万円

  • ボルボ XC60 アルティメット B5 AWD 4WD Bowers & Wilkinsプレミアムサウンド

    本体価格
    644万円

関東
719
258.3万円
関西
344
339.3万円
東海
308
290.6万円
北海道
275
287.8万円
九州
217
264.9万円
東北
214
327万円
北陸・甲信越
120
272.5万円
中国
71
334.1万円
四国
52
297.7万円
地域別台数
関東
234
443万円
関西
53
407.7万円
東海
115
418.6万円
北海道
22
446.4万円
九州
34
406.8万円
東北
17
497.5万円
北陸・甲信越
31
391.9万円
中国
19
509.3万円
四国
7
492.3万円

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デリカD:5とXC60のカタログ情報を比較する

三菱  デリカD:5   ボルボ  XC60
221.3万円473.3万円 新車時価格 599万円1039万円
ミニバン ボディタイプ クロカン・SUV
4730×1795×1870  他 全長x全幅x全高(mm) 4690×1900×1660  他
1998~2359 排気量(cc) 1968
145~170 最高出力(馬力) 190~333
4WD、FF 駆動方式 4WD、FF
7名、8名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

ミニバン+SUVを引き継ぎ、超モダンなスタイリングに

1BOXタイプながらSUV顔負けの走破性能を誇るデリカ。5代目にはD:5というサブネームが与えられた。3列シート8人乗りで両側スライドドアを採用する。直線基調スタイルにSUVのような大径タイヤを組み合わせた姿がユニーク。先代よりも地上高を20mmアップし走破性を高めた。先代ショートモデルより大きくワイドになり、全長も若干長い。全高を100mm下げたが室内高を100mm広げるなど、高効率なインテリアパッケージを実現している。高いボディ剛性と衝突安全性を確保し、アウトランダー譲りのエンジン(2.4Lの直4)や4WDシステム、サスペンションを採用することで、快適な乗り心地と路面状態を選ばない走行性能を実現した。(2007.1)
解説

ベストセラープレミアムSUVの2代目

世界累計100万台の販売台数をほこる、ベストセラープレミアムSUVの2代目。最新の安全技術であるステアリングサポート機能により、事故回避を目的とした衝突回避支援システムに加え、対向車線衝突回避支援機能や後車衝突回避支援機能などを標準装備。エンジンはすべて2L直4で、T6はスーパーチャージャーと直噴ターボが組み合わされた最高出力320ps/最大トルク400N・m仕様を搭載。T5はターボ仕様で同254ps/350N・mを発生。D4はディーゼルターボ仕様で同190ps/400N・mを発生。プラグインハイブリッドはT6のユニットにモーターを組み合わせた仕様で同318ps+87psを発生させながら、JC08モード15.7km/Lを実現(2017.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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