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デリカD:5とニュービートルカブリオレを比較! - みんなの比較車種

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デリカD:5とニュービートルカブリオレの中古車情報を比較する

三菱  デリカD:5   フォルクスワーゲン  ニュービートルカブリオレ
VS
23万円699.9万円
デリカD:5の相場表を見る
中古車相場 48万円298万円
ニュービートルカブリオレの相場表を見る
2310 中古車掲載台数 43
  • 三菱 デリカD:5 2.4 C2 G プレミアム 4WD マルチカメラ  Pバックドア

    本体価格
    75万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 シャモニー 電動サイドステップ非装着車 ディーゼルターボ 4WD ジャオスコンプリート アルパインナビ

    本体価格
    560.3万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 シャモニー 電動サイドステップ非装着車 ディーゼルターボ 4WD 全方位カメラ シートヒーター 両側パワスラ

    本体価格
    443.7万円

  • 三菱 デリカD:5 2.4 G プレミアム 4WD Wモニター シートヒーター ロックフォード

    本体価格
    114.9万円

  • 三菱 デリカD:5 2.4 G プレミアム 4WD F・S・Rカメラ インテリキー バックドア

    本体価格
    36.8万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 シャモニー 電動サイドステップ非装着車 ディーゼルターボ 4WD 登録済未使用車 純正ナビ 全方位C 両側電動

    本体価格
    476.5万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 P ディーゼルターボ 4WD アルパイン製11.7型ナビ LEDヘッドライト

    本体価格
    468万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 G パワーパッケージ ディーゼルターボ 4WD WARLOCK仕様/ラプター塗装/アルパインナビ

    本体価格
    652.2万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 アクティブギア ディーゼルターボ 4WD 社外ナビ 両側パワスラ クルコン ETC

    本体価格
    320.2万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 ブラック エディション ディーゼルターボ 4WD 登録済未使用車 全周囲カメラ 両側PSD

    本体価格
    449.9万円

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関東
716
258.5万円
関西
345
337万円
東海
307
289.8万円
北海道
274
288.5万円
九州
216
266.6万円
東北
210
323.3万円
北陸・甲信越
120
272.6万円
中国
70
331.6万円
四国
52
298.4万円
地域別台数
関東
15
118.2万円
関西
8
86.3万円
東海
9
95.1万円
北海道
2
86.6万円
九州
3
125.7万円
東北
1
42万円
北陸・甲信越
0
---
中国
2
71.7万円
四国
3
128.5万円

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デリカD:5とニュービートルカブリオレのカタログ情報を比較する

三菱  デリカD:5   フォルクスワーゲン  ニュービートルカブリオレ
221.3万円473.3万円 新車時価格 314万円369万円
ミニバン ボディタイプ オープン
4730×1795×1870  他 全長x全幅x全高(mm) 4090×1730×1500  他
1998~2359 排気量(cc) 1984
145~170 最高出力(馬力) 116
4WD、FF 駆動方式 FF
7名、8名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 10.6km/L

ミニバン+SUVを引き継ぎ、超モダンなスタイリングに

1BOXタイプながらSUV顔負けの走破性能を誇るデリカ。5代目にはD:5というサブネームが与えられた。3列シート8人乗りで両側スライドドアを採用する。直線基調スタイルにSUVのような大径タイヤを組み合わせた姿がユニーク。先代よりも地上高を20mmアップし走破性を高めた。先代ショートモデルより大きくワイドになり、全長も若干長い。全高を100mm下げたが室内高を100mm広げるなど、高効率なインテリアパッケージを実現している。高いボディ剛性と衝突安全性を確保し、アウトランダー譲りのエンジン(2.4Lの直4)や4WDシステム、サスペンションを採用することで、快適な乗り心地と路面状態を選ばない走行性能を実現した。(2007.1)
解説

ソフトトップの開き方は初代譲り

ニュービートルをベースにオープンボディに仕上げた。電動開閉式のソフトトップを閉じた状態ではニュービートルの特徴である丸みを帯びたデザインを保ち、わずか13秒でルーフを開けると幌を後方に背負う形となるかつてのビートルと同様のデザインを採用した。エンジンは85kWのパワー発生する2Lの直4DOHC。駆動方式はFFのみの設定で、ティプトロニック仕様の電子制御6速ATとの組み合わされる。カブリオレ化するにあたり、ボディ剛性を大幅に強化したほか、横転時にロールバーが立ち上がるロールオーバープロテクションシステムを採用して安全性を確保している。(2003.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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