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デリカD:5とT-Rocを比較! - みんなの比較車種

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デリカD:5とT-Rocの中古車情報を比較する

三菱  デリカD:5   フォルクスワーゲン  T-Roc
VS
12.8万円699.8万円
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中古車相場 153.3万円578万円
T-Rocの相場表を見る
2556 中古車掲載台数 680
  • 三菱 デリカD:5 2.2 ブラック エディション ディーゼルターボ 4WD 登録済未使用車 BSM 11インチナビ Bカメラ

    本体価格
    472.3万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 P ディーゼルターボ 4WD 純正10型ナビ 全方位カメラ ドラレコ ETC

    本体価格
    402.7万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 G パワーパッケージ ディーゼルターボ 4WD 9型ナビ・全周囲・7人乗り・電動リアドア

    本体価格
    384.4万円

  • 三菱 デリカD:5 2.4 C2 G ナビパッケージ 

    本体価格
    154.7万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 P ディーゼルターボ 4WD 10.1型ナビ マルアラ 後側方車両検知

    本体価格
    439.8万円

  • 三菱 デリカD:5 2.4 シャモニー ワンオーナー 両側電動ドア ナビ フルセグ

    本体価格
    25万円

  • 三菱 デリカD:5 2.4 シャモニー 4WD 1オーナ 両側電動 ナビTV

    本体価格
    209.9万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 P ディーゼルターボ 4WD 禁煙車 11型ナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    395万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 D パワーパッケージ ディーゼルターボ 4WD 7型ナビ Bカメ クルコン 両側電動 ETC

    本体価格
    193万円

  • 三菱 デリカD:5 2.2 P ディーゼルターボ 4WD 衝突被害軽減ブレ-キ・シートヒーター

    本体価格
    369万円

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  • フォルクスワーゲン T-Roc TDI スタイル ディーゼルターボ 

    本体価格
    365万円

  • フォルクスワーゲン T-Roc TSI ブラック スタイル 弊社試乗車 禁煙車 認定中古車

    本体価格
    349万円

関東
786
261.8万円
関西
348
335.3万円
東海
328
307.6万円
北海道
337
276.2万円
九州
228
246.8万円
東北
231
328.3万円
北陸・甲信越
161
298.8万円
中国
74
321.5万円
四国
63
300.1万円
地域別台数
関東
253
322.4万円
関西
121
319.2万円
東海
131
286.3万円
北海道
20
315.2万円
九州
61
290.6万円
東北
17
306.3万円
北陸・甲信越
33
317.7万円
中国
25
313万円
四国
19
329.6万円

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デリカD:5とT-Rocのカタログ情報を比較する

三菱  デリカD:5   フォルクスワーゲン  T-Roc
221.3万円479.9万円 新車時価格 355万円699.9万円
ミニバン ボディタイプ クロカン・SUV
4730×1795×1870  他 全長x全幅x全高(mm) 4240×1825×1590  他
1998~2359 排気量(cc) 1497~1984
145~170 最高出力(馬力) 150~300
4WD、FF 駆動方式 FF、4WD
7名、8名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

ミニバン+SUVを引き継ぎ、超モダンなスタイリングに

1BOXタイプながらSUV顔負けの走破性能を誇るデリカ。5代目にはD:5というサブネームが与えられた。3列シート8人乗りで両側スライドドアを採用する。直線基調スタイルにSUVのような大径タイヤを組み合わせた姿がユニーク。先代よりも地上高を20mmアップし走破性を高めた。先代ショートモデルより大きくワイドになり、全長も若干長い。全高を100mm下げたが室内高を100mm広げるなど、高効率なインテリアパッケージを実現している。高いボディ剛性と衝突安全性を確保し、アウトランダー譲りのエンジン(2.4Lの直4)や4WDシステム、サスペンションを採用することで、快適な乗り心地と路面状態を選ばない走行性能を実現した。(2007.1)
解説

あらゆるニーズに応えるオールマイティなSUV

普段使いはもちろん、長距離ドライブなどのあらゆるニーズにきちんと応えるSUVモデル。キャッチコピーとして、「オールマイT-Roc」が掲げられている。エクステリアは、クーペのように流麗なボディスタイルが特徴で、独自の生産モジュール「MQB」の採用により、日本の道路環境に最適なボディサイズでありながら、広い室内空間が実現された。エンジンは、最高出力150ps/最大トルク340N・mを発生する2Lの直4ディーゼルターボで、ツインクラッチ方式の「7速DSG」との組み合わせにより、クルージングでは低い回転数を保ち、アクセルを踏めば力強い加速でドライバーの疲労を軽減させながら、WLTCモード18.6km/Lという優れた燃費性能を実現している。(2020.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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