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MAZDA2とギャランフォルティスを比較! - みんなの比較車種

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MAZDA2とギャランフォルティスの中古車情報を比較する

マツダ  MAZDA2   三菱  ギャランフォルティス
VS
59.2万円249.8万円
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中古車相場 35万円251万円
ギャランフォルティスの相場表を見る
1020 中古車掲載台数 34
  • マツダ MAZDA2 1.5 15BD デモアップ・MAZDA認定U-Carプレミアム

    本体価格
    179.8万円

  • マツダ MAZDA2 15Sスマートエディション ETC 360度モニター付き

    本体価格
    138万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15S プロアクティブ スマート エディション 360°ビュー・モニター ナビ 衝突軽減 DVD

    本体価格
    133万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 XD ブラックトーンエディション ディーゼルターボ サポカー メモリーナビ フルセグ ETC

    本体価格
    154万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15S プロアクティブ Sパッケージ SDナビ/アイアクティブセンス

    本体価格
    129.9万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15S プロアクティブ Sパッケージ 360°カメラ ETC車載器 前後ドラレコ

    本体価格
    143.8万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15S プロアクティブ 6MT純正ナビ地デジ温熱シート衝突軽減

    本体価格
    84.7万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15S スマート エディション 弊社社用車UP 360°ビューモニター

    本体価格
    129.8万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15S プロアクティブ マツダ認定中古車 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    139.8万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15S ブラック トーン エディション 4WD マツダセーフティ 禁煙車

    本体価格
    175万円

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  • 三菱 ギャランフォルティス 2.0 ラリーアート 4WD 禁煙ツインクラッチSSTエボリアウィング

    本体価格
    90.7万円

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  • 三菱 ギャランフォルティス 2.0 スポーツ ナビパッケージ 4WD 夏冬タイヤ付 純正ナビ バックカメラ

    本体価格
    36.8万円

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    251万円

  • 三菱 ギャランフォルティス 1.8 エクシード 5人乗り MTモード  オートエアコン

    本体価格
    69.8万円

  • 三菱 ギャランフォルティス 2.0 ラリーアート 4WD ターボ ツインクラッチSST 地デジナビ ETC

    本体価格
    109万円

  • 三菱 ギャランフォルティス 2.0 スーパーエクシード ナビパッケージ HDDナビ/シート ハーフレザー

    本体価格
    49.9万円

  • 三菱 ギャランフォルティス 1.8 エクシード 4WD 10年保証付/事故無2.8万キロ/HID

    本体価格
    58万円

  • 三菱 ギャランフォルティス 2.0 ラリーアート 4WD 社外ナビ Bカメラ TCーSST パドルシフト

    本体価格
    95.8万円

関東
340
147.4万円
関西
144
147.9万円
東海
142
143万円
北海道
28
146.8万円
九州
144
147.8万円
東北
64
147.9万円
北陸・甲信越
79
152.8万円
中国
62
149.1万円
四国
17
141.7万円
地域別台数
関東
17
103.4万円
関西
1
69.8万円
東海
3
90.5万円
北海道
8
72万円
九州
0
---
東北
2
53.2万円
北陸・甲信越
2
85.9万円
中国
0
---
四国
1
55万円

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MAZDA2とギャランフォルティスのカタログ情報を比較する

マツダ  MAZDA2   三菱  ギャランフォルティス
145.9万円277.8万円 新車時価格 175.4万円318.1万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
4065×1695×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 4570×1760×1490
1496~1498 排気量(cc) 1798~1998
105~116 最高出力(馬力) 139~240
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

デミオがデザインと車名を変更して刷新

日常を豊かにする上質なパーソナルカーをコンセプトに、マツダブランドへの入り口を担う車として、生まれ変わったデミオ。車名の変更は、マツダブランドを鮮明化させるためだという。エクステリアデザインは見る人の心を動かすエレガントさが目指された。インテリアはいつまでも乗っていたくなる居心地の良よい空間をねらったもの。減速エネルギー回収システムである、i-ELOOPをディーゼルエンジンに加え、ガソリンエンジンにも展開。運転席に6Wayのパワーシート&ドライビングポジションメモリー機能などが新たに設定されている。全車速追従機能付マツダレーダークルーズコントロールや、アダプティブLEDヘッドライトの設定など、安全性能も高められた(2019.9)
解説

世界戦略を狙った、スポーティなセダン

“グローバル基準のスポーティセダン”をコンセプトに、欧米市場も視野に入れた、ロングノーズ/ショートデッキ、そして大径タイヤというスポーティなスタイルのセダン。全長を抑えながら全幅と全高を確保し、デザインと居住性の両立をねらったパッケージングを採用する。フロントは三菱セダンの新しいデザインアイコンとなる、伝統の逆スラントノーズと台形グリルを組み合わせたデザインを採用。可変バルブタイミング機構を採用し、環境性能に優れた新型2Lエンジンを搭載する。よりスポーティな外観に、スポーツサスペンションやパドルシフトなどを装備するスポーツもラインナップされる。(2007.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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