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Cクラスワゴンとギャランフォルティスを比較! - みんなの比較車種

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Cクラスワゴンとギャランフォルティスの中古車情報を比較する

メルセデス・ベンツ  Cクラスワゴン   三菱  ギャランフォルティス
VS
32.3万円728万円
Cクラスワゴンの相場表を見る
中古車相場 35万円251万円
ギャランフォルティスの相場表を見る
636 中古車掲載台数 32
  • メルセデス・ベンツ Cクラスワゴン C180 アバンギャルド レーダーP ETC Bカメラ 半革 温シート ACC

    本体価格
    174.8万円

  • メルセデス・ベンツ Cクラスワゴン C220d アバンギャルド AMGライン ディーゼルターボ 

    本体価格
    330万円

  • メルセデス・ベンツ Cクラスワゴン C180 アバンギャルド AMGラインパッケージ (ISG搭載モデル)MP202302 パノラマサンルーフ・ナビTV・ETC

    本体価格
    485.5万円

  • メルセデス・ベンツ Cクラスワゴン C180 アバンギャルド レーダーセーフティーP 自動追従

    本体価格
    87万円

  • メルセデス・ベンツ Cクラスワゴン C180 アバンギャルド AMGライン レーダーセフティーPKG サンルーフ

    本体価格
    286.8万円

  • メルセデス・ベンツ Cクラスワゴン C200 ローレウス エディション (BSG搭載モデル) スポーツプラスパッケージ レザーシート サンルーフ レーダーセーフ

    本体価格
    343.8万円

  • メルセデス・ベンツ Cクラスワゴン C180 アバンギャルド レーダーセーフティーP 自動追従

    本体価格
    147万円

  • メルセデス・ベンツ Cクラスワゴン C180 スポーツ 1オーナー ディーラー記録6枚 黒レザー

    本体価格
    183万円

  • メルセデス・ベンツ Cクラスワゴン C220 d スポーツ 本革仕様 ディーゼルターボ C63風グリル 新品19AW 黒レザー

    本体価格
    258.1万円

  • メルセデス・ベンツ Cクラスワゴン C220 d アバンギャルド ディーゼルターボ ワンオーナーレーダークルーズコントロール

    本体価格
    192.3万円

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    35.9万円

  • 三菱 ギャランフォルティス 2.0 スポーツ 走行26000Km・5速マニュアル・フルノーマル

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    152.4万円

  • 三菱 ギャランフォルティス 2.0 ラリーアート 4WD 社外ナビ Bカメラ TCーSST パドルシフト

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    139.5万円

関東
314
264.9万円
関西
116
286.9万円
東海
92
213.8万円
北海道
2
289.3万円
九州
51
306.9万円
東北
9
288.5万円
北陸・甲信越
14
297.4万円
中国
21
347.5万円
四国
17
302.3万円
地域別台数
関東
16
106.8万円
関西
1
69.8万円
東海
3
90.5万円
北海道
7
77万円
九州
0
---
東北
2
53.2万円
北陸・甲信越
2
85.9万円
中国
0
---
四国
1
55万円

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Cクラスワゴンとギャランフォルティスのカタログ情報を比較する

メルセデス・ベンツ  Cクラスワゴン   三菱  ギャランフォルティス
622万円794.8万円 新車時価格 175.4万円318.1万円
ステーションワゴン ボディタイプ セダン
4755×1820×1455  他 全長x全幅x全高(mm) 4570×1760×1490
1494~1993 排気量(cc) 1798~1998
170~204 最高出力(馬力) 139~240
FR 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

最新装備が盛り込まれた人気モデル

日本における中核モデル。サポートの精度を高めた安全運転支援システム、直感的な操作設定が可能な縦型の大型センターディスプレイ、ARナビなどの最新装備が与えられた。良好な取り回しや優れたハンドリングを実現する、後輪ステアなどの技術も取り入れられた。エンジンは、最高出力204ps/最大トルク300N・mを発生する1.5L直4ガソリンターボと、同200ps/440N・mを発生する2L直4ディーゼルターボを採用。いずれもISGによるマイルドハイブリッド化が図られた。また、同204ps/320N・mを発生する1.5L直4ターボに、129ps/440N・mを発生する電気モーターを組み合わせたプラグインハイブリッドモデルも2022年内に導入が予定されている。全車、9速ATが組み合わされる。(2021.7)
解説

世界戦略を狙った、スポーティなセダン

“グローバル基準のスポーティセダン”をコンセプトに、欧米市場も視野に入れた、ロングノーズ/ショートデッキ、そして大径タイヤというスポーティなスタイルのセダン。全長を抑えながら全幅と全高を確保し、デザインと居住性の両立をねらったパッケージングを採用する。フロントは三菱セダンの新しいデザインアイコンとなる、伝統の逆スラントノーズと台形グリルを組み合わせたデザインを採用。可変バルブタイミング機構を採用し、環境性能に優れた新型2Lエンジンを搭載する。よりスポーティな外観に、スポーツサスペンションやパドルシフトなどを装備するスポーツもラインナップされる。(2007.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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