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キャリイとギャランフォルティスを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  キャリイ   三菱  ギャランフォルティス
VS
8.9万円415.1万円
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中古車相場 30.9万円180万円
ギャランフォルティスの相場表を見る
3475 中古車掲載台数 29
  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 4WD 4WD/5速/AC/PS/ドラレコ/走行4万キロ/

    本体価格
    64.8万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 5速マニュアル

    本体価格
    45.9万円

  • スズキ キャリイ 660 KX 3方開 4WD デフロック Hi-Lo切り替 作業灯 フォグ

    本体価格
    98万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 

    本体価格
    119万円

  • スズキ キャリイ 660 KC エアコン・パワステ 農繁仕様 3方開 4WD ハイ・ロー切り替 デフロック

    本体価格
    55万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 4WD 

    本体価格
    91万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ スズキ セーフティ サポート非装着車 3方開 4WD キーレス.パワーウィンドウ.ABS.WSRS

    本体価格
    115万円

  • スズキ キャリイ 660 FC エアコン・パワステ 3方開 4WD ラジオデッキ 荷台マッド 作業灯

    本体価格
    69.3万円

  • スズキ キャリイ 660 スーパーキャリイ X 3方開 HIDヘッドライト 5MT

    本体価格
    111.8万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 4WD 

    本体価格
    40万円

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  • 三菱 ギャランフォルティス 1.8 エクシード メモリーナビ バックカメラ AS&G

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    59.8万円

  • 三菱 ギャランフォルティス 2.0 ラリーアート 4WD ロ-ダウン ENKEI18AW 社外マフラ- 社外ナビ

    本体価格
    124.9万円

  • 三菱 ギャランフォルティス 2.0 ラリーアート 4WD ターボ ツインクラッチSST 地デジナビ ETC

    本体価格
    99万円

  • 三菱 ギャランフォルティス 2.0 スポーツ 5MT 純正ナビ MS DVD 純正18AW クルコン

    本体価格
    157万円

関東
832
104.1万円
関西
428
101.8万円
東海
392
92.7万円
北海道
133
101.9万円
九州
600
100.1万円
東北
407
98.6万円
北陸・甲信越
274
89.3万円
中国
256
92.1万円
四国
153
83.6万円
地域別台数
関東
11
100.9万円
関西
2
64.9万円
東海
2
137万円
北海道
8
69.8万円
九州
0
---
東北
1
155万円
北陸・甲信越
4
113.2万円
中国
1
115万円
四国
0
---

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キャリイとギャランフォルティスのカタログ情報を比較する

スズキ  キャリイ   三菱  ギャランフォルティス
66.6万円248.8万円 新車時価格 175.4万円318.1万円
トラック ボディタイプ セダン
3395×1475×1765  他 全長x全幅x全高(mm) 4570×1760×1490
658 排気量(cc) 1798~1998
46~50 最高出力(馬力) 139~240
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
2名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

クラス最大の荷室容量はそのままに居住性を向上

扱いやすいエンジンをはじめ、広い荷台や頑丈な車体、使いやすさで、市場で確固たる地位を築いてきた軽トラックの11代目。車体のレイアウトが全面的に見直され、クラストップの荷台フロア長はそのままに居住空間が拡大。ゆとりある快適なキャビンとなっている。また、悪路での走破性に優れたショートホイールベース仕様となり、小回りがより利くようになっている。さらにR06A型エンジンの採用と50kgの軽量化により、2WD・5MT車で18.6km/Lの低燃費を実現。徹底したサビ対策による長期サビ保証や、新たな貨物車の安全基準である56km/hオフセット衝突法規への対応など、耐久性能や安全性能も向上している(2013.8)
解説

世界戦略を狙った、スポーティなセダン

“グローバル基準のスポーティセダン”をコンセプトに、欧米市場も視野に入れた、ロングノーズ/ショートデッキ、そして大径タイヤというスポーティなスタイルのセダン。全長を抑えながら全幅と全高を確保し、デザインと居住性の両立をねらったパッケージングを採用する。フロントは三菱セダンの新しいデザインアイコンとなる、伝統の逆スラントノーズと台形グリルを組み合わせたデザインを採用。可変バルブタイミング機構を採用し、環境性能に優れた新型2Lエンジンを搭載する。よりスポーティな外観に、スポーツサスペンションやパドルシフトなどを装備するスポーツもラインナップされる。(2007.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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