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500(チンクエチェント)とデリカD:2を比較! - みんなの比較車種

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フィアット  500(チンクエチェント)   三菱  デリカD:2
VS
13万円328万円
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中古車相場 8.9万円290万円
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866 中古車掲載台数 581
  • フィアット 500(チンクエチェント) 1.2 ポップ 限定色 ドラレコ ETC Bluetooth

    本体価格
    73万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) FIAT 500 チンクエチェント NUOVA 500 3MTモデル

    本体価格
    286万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) 1.4 16V ラウンジ 

    本体価格
    30万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) 1.4 スポーツ アルミ・禁煙車・タイミングベルト交換済み

    本体価格
    29.8万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) バイ グッチ 限定車/ポータブルナビ/ドラレコ/ETC

    本体価格
    119.8万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) 1.2 8V ポップ 純正オーディオ ETC キーレス CD

    本体価格
    27万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) ツインエア ポップ カロッツェリア製ナビTV 15インチアルミ

    本体価格
    49.8万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) 1.2 スポーツ 5速MT レザーハンドル ディーラー車

    本体価格
    45万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) プラス ビルシュタイン グッチ仕様アルミホイール

    本体価格
    68万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) 1.2 ポップ MTモード付き キーレス CD 盗難防止装置

    本体価格
    53.8万円

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    本体価格
    27万円

  • 三菱 デリカD:2 1.2 ハイブリッド MZ 社外ナビ 両側パワースライドドア ETC

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    133.9万円

  • 三菱 デリカD:2 1.2 ハイブリッド MZ 全方位カメラ付ナビパッケージ 純正9インチナビ/TV/アラウンドモニター

    本体価格
    187.3万円

関東
251
101.6万円
関西
157
106.5万円
東海
156
130.4万円
北海道
27
119.1万円
九州
100
95.4万円
東北
53
103.6万円
北陸・甲信越
49
115.3万円
中国
43
98.9万円
四国
30
147.1万円
地域別台数
関東
151
74.8万円
関西
80
100.9万円
東海
63
111.2万円
北海道
70
123.2万円
九州
72
91万円
東北
67
104.5万円
北陸・甲信越
40
96.6万円
中国
24
109.1万円
四国
14
145.3万円

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500(チンクエチェント)とデリカD:2のカタログ情報を比較する

フィアット  500(チンクエチェント)   三菱  デリカD:2
179万円344万円 新車時価格 188.3万円269.8万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3545×1625×1515  他 全長x全幅x全高(mm) 3790×1645×1745  他
875~1368 排気量(cc) 1197~1242
69~100 最高出力(馬力) 82~91
FF 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
13.8~22km/L 10.15モード燃費 ---

往年の名車を現代的に復活させた3ドアハッチ

1957年に登場した名車の復活モデルとなる3ドアハッチバック。初代のテイストを損なわないようにデザインされたという、丸みを帯びた可愛らしいフォルムやプレスライン、丸型ヘッドランプなどのモチーフを生かしつつ、現代的にアレンジされたスタイリングをもつ。クロームパーツ中央のエンブレムなど、細かい部分でも初代のイメージが取り入れられた。さらに、ステッカー類などの多彩なアクセサリーがオプションで用意される。室内も一体型メーターやスイッチ類、クロームパーツなどで演出される。導入時は1.2LエンジンにATモード付き5速シーケンシャルミッションを組み合わせた、右ハンドル仕様の1.2 8V ラウンジのみをラインナップ。(2008.2)
解説

後席空間、荷室空間を拡大、安全装備も充実させた2代目

コンパクトなボディでありながら、広々とした居住空間、乗り降りのしやすい後席スライドドアと多彩なシートアレンジなどで好評を博したコンパクトミニバンの2代目。先代モデルより全長が延長されたことで、荷室空間を拡大するとともに後席の居住性も向上。低回転から力強いトルクと滑らかな走りを実現するマイルドハイブリッドシステムが採用され、乗り心地や静粛性が向上し、乗る人すべてが快適なモデルとして仕立てられた。また、予防安全技術である「三菱e-Assist」の機能強化やSRSカーテンエアバッグの全車標準装備など、安全性能の向上も図られている。エンジンは1.2L直4で、前述のとおり全車マイルドハイブリッドが組み合わされる。(2020.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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