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デリカD:2とデルタを比較! - みんなの比較車種

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三菱  デリカD:2   ランチア  デルタ
VS
8.9万円290万円
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中古車相場 878万円4785.2万円
デルタの相場表を見る
570 中古車掲載台数 10
  • 三菱 デリカD:2 1.2 S フルセグSDナビ バックカメラ 両側電動

    本体価格
    38.4万円

  • 三菱 デリカD:2 1.2 ハイブリッド MZ 4WD 社外ナビ 全方位カメラ 両側電動 ETC

    本体価格
    116.8万円

  • 三菱 デリカD:2 1.2 S 両側パワスラ オートライト HIDヘッド

    本体価格
    60.8万円

  • 三菱 デリカD:2 1.2 S ナビ バックカメラ ETC 三菱認定中古車

    本体価格
    49.8万円

  • 三菱 デリカD:2 1.2 カスタム ハイブリッド MV ワンオーナー車・ナビTV・衝突軽減B

    本体価格
    90.9万円

  • 三菱 デリカD:2 1.2 S 

    本体価格
    49万円

  • 三菱 デリカD:2 1.2 カスタム ハイブリッド MV 全方位カメラパッケージ 4WD ナビ マルアラ ETC 両側電動スライドドア

    本体価格
    198万円

  • 三菱 デリカD:2 1.2 S ナビ フルセグ Bカメラ ETC 両パワスラ

    本体価格
    34.8万円

  • 三菱 デリカD:2 1.2 X 両側スライド左パワースライドドア ナビ

    本体価格
    39.8万円

  • 三菱 デリカD:2 1.2 カスタム ハイブリッド MV メモリーナビ フルセグ バックモニター

    本体価格
    99.9万円

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    本体価格
    139万円

  • ランチア デルタ クリーンディーゼルターボ クラッチキットタイミングベルトWP交換済

    本体価格
    108万円

  • ランチア デルタ 1.4ターボジェット 6速マニュアル 1.4ターボE/G 平行車

    本体価格
    88.8万円

関東
148
75.7万円
関西
77
96.4万円
東海
66
110万円
北海道
66
120.4万円
九州
73
92.5万円
東北
62
105.7万円
北陸・甲信越
37
99.4万円
中国
26
107.3万円
四国
15
147.5万円
地域別台数
関東
7
1230.8万円
関西
3
138.3万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

デリカD:2の中古車を探す

デルタの中古車を探す

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デリカD:2とデルタのカタログ情報を比較する

三菱  デリカD:2   ランチア  デルタ
188.3万円269.8万円 新車時価格 495万円565万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3790×1645×1745  他 全長x全幅x全高(mm) 3900×1770×1365  他
1197~1242 排気量(cc) 1995
82~91 最高出力(馬力) 210~215
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

後席空間、荷室空間を拡大、安全装備も充実させた2代目

コンパクトなボディでありながら、広々とした居住空間、乗り降りのしやすい後席スライドドアと多彩なシートアレンジなどで好評を博したコンパクトミニバンの2代目。先代モデルより全長が延長されたことで、荷室空間を拡大するとともに後席の居住性も向上。低回転から力強いトルクと滑らかな走りを実現するマイルドハイブリッドシステムが採用され、乗り心地や静粛性が向上し、乗る人すべてが快適なモデルとして仕立てられた。また、予防安全技術である「三菱e-Assist」の機能強化やSRSカーテンエアバッグの全車標準装備など、安全性能の向上も図られている。エンジンは1.2L直4で、前述のとおり全車マイルドハイブリッドが組み合わされる。(2020.12)
解説

多く限定車を設定している

デルタシリーズ自体のデビューは思いのほか古く、1979(S54)年のデビューだ。フィアットリトモのコンポーネンツを使ってランチア独自の味つけが施された5ドアハッチバックであった。オリジナルモデルの評価は高く1980(S55)年のヨーロピアン・カー・オブ・ザ・イヤーに選ばれているが、デルタの名前を一躍世界中のクルマ好きに知らしめたのは、なんといっても一連のインテグラーレシリーズだ。1987(S62)年から始まったWRCグループA規格に合わせて最低5000台というホモロゲーション取得のために作られたHF4WDが、インテグラーレとは呼ばないものの実質上の元祖である。2L直4インタークーラーターボエンジンをトルクスプリット式フルタイム4WDで駆動するもので、1987(S62)年に早速メイクスチャンピオンの座を獲得した。このモデルを端緒に、ラリーでの必勝を期すべく初代HFインテグラーレ(185ps)、16V(200ps)、エボルツィオーネ(210ps)、エボルツィオーネII(215ps)へと発展した。ジアッラやコレッチオーネなど限定車の多さでも有名だ。(1992.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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