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デリカD:2とSLクラスを比較! - みんなの比較車種

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三菱  デリカD:2   メルセデス・ベンツ  SLクラス
VS
8.9万円290万円
デリカD:2の相場表を見る
中古車相場 98万円1290万円
SLクラスの相場表を見る
571 中古車掲載台数 203
  • 三菱 デリカD:2 1.2 X フル装備 左パワースライドドア

    本体価格
    37万円

  • 三菱 デリカD:2 1.2 カスタム ハイブリッド MV 全方位カメラパッケージ 4WD 8V型ナビ マルアラ ETC 障害物センサー

    本体価格
    208万円

  • 三菱 デリカD:2 1.2 ハイブリッド MZ 4WD 社外ナビ・バックカメラ・シートヒーター

    本体価格
    141.2万円

  • 三菱 デリカD:2 1.2 ハイブリッド MZ 全方位カメラ/レーダークルーズ/ETC

    本体価格
    135万円

  • 三菱 デリカD:2 1.2 X 4WD 10年保証付/下取車/夏冬タイヤ付き

    本体価格
    49万円

  • 三菱 デリカD:2 1.2 X スマートキー 片側パワースライドドア

    本体価格
    59.9万円

  • 三菱 デリカD:2 1.2 S 4WD 当社下取り ナビ 両側パワスラ HIDライト

    本体価格
    59.9万円

  • 三菱 デリカD:2 1.2 S 4WD 両側パワースライドドア HIDヘッドライト

    本体価格
    44.8万円

  • 三菱 デリカD:2 1.2 ハイブリッド MZ e-Assist SSDナビ 両側電動ドア 関東仕入

    本体価格
    84.8万円

  • 三菱 デリカD:2 1.2 ハイブリッド MZ 全方位カメラ付ナビパッケージ 9インチディスプレイナビ

    本体価格
    229.8万円

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    本体価格
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  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL500 2オーナー 記録簿付

    本体価格
    298万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL350 クルコン 外ナビ&TV&バックモニター

    本体価格
    155.8万円

関東
150
76.9万円
関西
76
97.7万円
東海
67
111.1万円
北海道
66
120.4万円
九州
72
93.8万円
東北
63
104.8万円
北陸・甲信越
36
99.7万円
中国
26
107.3万円
四国
15
147.5万円
地域別台数
関東
77
671万円
関西
41
547.7万円
東海
43
539.2万円
北海道
9
422.4万円
九州
18
436.3万円
東北
0
---
北陸・甲信越
4
406.8万円
中国
6
799.5万円
四国
5
422.5万円

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デリカD:2とSLクラスのカタログ情報を比較する

三菱  デリカD:2   メルセデス・ベンツ  SLクラス
188.3万円269.8万円 新車時価格 1190万円1783万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3790×1645×1745  他 全長x全幅x全高(mm) 4612×1877×1314  他
1197~1242 排気量(cc) 2996~4663
82~91 最高出力(馬力) 306~455
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

後席空間、荷室空間を拡大、安全装備も充実させた2代目

コンパクトなボディでありながら、広々とした居住空間、乗り降りのしやすい後席スライドドアと多彩なシートアレンジなどで好評を博したコンパクトミニバンの2代目。先代モデルより全長が延長されたことで、荷室空間を拡大するとともに後席の居住性も向上。低回転から力強いトルクと滑らかな走りを実現するマイルドハイブリッドシステムが採用され、乗り心地や静粛性が向上し、乗る人すべてが快適なモデルとして仕立てられた。また、予防安全技術である「三菱e-Assist」の機能強化やSRSカーテンエアバッグの全車標準装備など、安全性能の向上も図られている。エンジンは1.2L直4で、前述のとおり全車マイルドハイブリッドが組み合わされる。(2020.12)
解説

環境性能も兼ね備えた流麗なロードスター

11年ぶりに6代目へとフルモデルチェンジを果たしたメルセデス・ベンツの高級スポーツカー。歴代モデル同様に、最高級ロードスターとしての優れた走行性能と上質で快適な乗り心地、高い環境適合性と安全性を兼ね備えたモデルに仕立てられている。最大のトピックは、メルセデスの量産モデルとして初めてフルアルミニウムボディシェルが採用されたこと。これにより従来モデルと比較して最大で140kgの軽量化と20%のねじれ剛性アップを実現。エンジンはいずれも直噴化された、3.5LのV6・NAと4.7LのV8ツインターボで、ECOスタートストップ機能を備えた最新型トランスミッションなどにより、動力性能と燃費経済性との両立が図られた(2012.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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