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スカイラインとデリカD:2を比較! - みんなの比較車種

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スカイラインとデリカD:2の中古車情報を比較する

日産  スカイライン   三菱  デリカD:2
VS
17.6万円1180万円
スカイラインの相場表を見る
中古車相場 8.9万円290万円
デリカD:2の相場表を見る
1016 中古車掲載台数 581
  • 日産 スカイライン 3.5 350GT FOUR ハイブリッド ナビTVバックカメラインテリキ-クルコンETC

    本体価格
    69.8万円

  • 日産 スカイライン 2.5 25GTターボ サンルーフブリッツマフラーワーク18インチ

    本体価格
    399.8万円

  • 日産 スカイライン 3.0 GT タイプP 

    本体価格
    295万円

  • 日産 スカイライン 2.5 250GT パワーシート マニュアルモード 車高調

    本体価格
    49万円

  • 日産 スカイライン 2.0 200GT-t 純正ドラレコ アイドリングストップ

    本体価格
    108.4万円

  • 日産 スカイライン L28改3.1L公認 ソレタコデュアル 前後車高調

    本体価格
    応談

  • 日産 スカイライン 45前期GT L26 ノーマルボディ

    本体価格
    1100万円

  • 日産 スカイライン 3.5 350GT FOUR ハイブリッド タイプSP 黒革 サンルーフ 全方位運転支援S 19AW

    本体価格
    142.9万円

  • 日産 スカイライン 3.5 350GT ハイブリッド タイプSP ユーザー買取 黒革 360カメラ ACC LED

    本体価格
    137.8万円

  • 日産 スカイライン 2.0 GT 

    本体価格
    930万円

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    本体価格
    189.8万円

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    207万円

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  • 三菱 デリカD:2 1.2 X 4WD 

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  • 三菱 デリカD:2 1.2 ハイブリッド MZ ナビパッケージ スマキー 両側パワスラ ナビ Bカメラ

    本体価格
    40万円

  • 三菱 デリカD:2 1.2 G 片側Pスラ スマートキー Pスタート 外ナビ

    本体価格
    29.5万円

  • 三菱 デリカD:2 1.2 カスタム ハイブリッド MV 4WD バックカメラ ETC ヒートシーター AAC

    本体価格
    165万円

関東
430
231.9万円
関西
123
269.7万円
東海
175
248.7万円
北海道
51
233.6万円
九州
71
296.4万円
東北
38
195.2万円
北陸・甲信越
42
201.6万円
中国
62
254.8万円
四国
24
229.1万円
地域別台数
関東
149
75.1万円
関西
81
98.6万円
東海
65
109.3万円
北海道
70
123.9万円
九州
73
90.1万円
東北
66
105万円
北陸・甲信越
39
97.5万円
中国
24
110万円
四国
14
145.3万円

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スカイラインとデリカD:2のカタログ情報を比較する

日産  スカイライン   三菱  デリカD:2
299万円948万円 新車時価格 188.3万円269.8万円
セダン ボディタイプ ハッチバック
4800×1820×1440  他 全長x全幅x全高(mm) 3790×1645×1745  他
1991~3498 排気量(cc) 1197~1242
211~420 最高出力(馬力) 82~91
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

ハイブリッドスポーツとして登場

ハイブリッドモデルとなった日産を代表するスポーツセダン。従来型のイメージが継承され、スポーティなセッティングとなっている。トルクをあげたモーターによるゼロ発進加速や、ステアリングの動きを電気信号に変換する「ダイレクトアクティブステアリング」によるクイックなハンドリングなど、スポーツセダンにふさわしい装備が与えられている。パワートレインは、システム合計で最高出力364psを発生する3.5L V6エンジン+モーター。ミッションは専用のマニュアルモード付7速ATが組み合わされる。燃費性能にも優れており、FR車のベーシックモデルでJC08モード燃費18.4km/Lを実現している(2014.2)
解説

後席空間、荷室空間を拡大、安全装備も充実させた2代目

コンパクトなボディでありながら、広々とした居住空間、乗り降りのしやすい後席スライドドアと多彩なシートアレンジなどで好評を博したコンパクトミニバンの2代目。先代モデルより全長が延長されたことで、荷室空間を拡大するとともに後席の居住性も向上。低回転から力強いトルクと滑らかな走りを実現するマイルドハイブリッドシステムが採用され、乗り心地や静粛性が向上し、乗る人すべてが快適なモデルとして仕立てられた。また、予防安全技術である「三菱e-Assist」の機能強化やSRSカーテンエアバッグの全車標準装備など、安全性能の向上も図られている。エンジンは1.2L直4で、前述のとおり全車マイルドハイブリッドが組み合わされる。(2020.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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