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デリカD:2とシルビアを比較! - みんなの比較車種

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デリカD:2とシルビアの中古車情報を比較する

三菱  デリカD:2   日産  シルビア
VS
8.9万円290万円
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中古車相場 148万円750万円
シルビアの相場表を見る
572 中古車掲載台数 302
  • 三菱 デリカD:2 1.2 X SDナビ地デジTVバックカメラ左電動スライド

    本体価格
    12.9万円

  • 三菱 デリカD:2 1.2 ハイブリッド MZ ナビパッケージ 

    本体価格
    29万円

  • 三菱 デリカD:2 1.2 ハイブリッド MZ 全方位カメラ付ナビパッケージ 4WD 前後ドラレコ 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    209.9万円

  • 三菱 デリカD:2 1.2 S HIDライト・エアロ・ナビ・TV両側パワスラ

    本体価格
    27万円

  • 三菱 デリカD:2 1.2 カスタム ハイブリッド MV 全方位カメラ付ナビパッケージ メモリーナビ 全周囲カメラ スマートキー

    本体価格
    207万円

  • 三菱 デリカD:2 1.2 X 走行距離57800キロ/電動スライドドア

    本体価格
    27.5万円

  • 三菱 デリカD:2 1.2 カスタム ハイブリッド MV 全方位カメラパッケージ 

    本体価格
    179.3万円

  • 三菱 デリカD:2 1.2 カスタム ハイブリッド MV 4WD 当社買取り 両側電動スライド クルコン

    本体価格
    149.8万円

  • 三菱 デリカD:2 1.2 ハイブリッド MZ 禁煙車 eアシスト SDナビ バックカメラ

    本体価格
    113.7万円

  • 三菱 デリカD:2 1.2 S 4WD ワンオーナー シートH

    本体価格
    39万円

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    応談

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    本体価格
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  • 日産 シルビア 2.0 スペックS 

    本体価格
    259.9万円

  • 日産 シルビア MT載替公認 ターボEG載替 HKSマフラーMSエアクリ車高調フルエアロ

    本体価格
    399.8万円

  • 日産 シルビア 2.0 スペックS エアロ 車高調 柿本マフラー トラストFスポイラー

    本体価格
    328万円

  • 日産 シルビア LS 

    本体価格
    298万円

関東
150
76.9万円
関西
77
97.6万円
東海
67
111.1万円
北海道
66
120.4万円
九州
72
93.8万円
東北
63
104.8万円
北陸・甲信越
36
99.7万円
中国
26
107.3万円
四国
15
147.5万円
地域別台数
関東
122
318.6万円
関西
28
328.7万円
東海
48
344.9万円
北海道
9
312.1万円
九州
27
373.6万円
東北
11
285.1万円
北陸・甲信越
10
271万円
中国
34
364.6万円
四国
13
364.2万円

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デリカD:2とシルビアのカタログ情報を比較する

三菱  デリカD:2   日産  シルビア
188.3万円269.8万円 新車時価格 177万円260.7万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3790×1645×1745  他 全長x全幅x全高(mm) 4445×1695×1285
1197~1242 排気量(cc) 1998
82~91 最高出力(馬力) 160~250
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 10~12km/L

後席空間、荷室空間を拡大、安全装備も充実させた2代目

コンパクトなボディでありながら、広々とした居住空間、乗り降りのしやすい後席スライドドアと多彩なシートアレンジなどで好評を博したコンパクトミニバンの2代目。先代モデルより全長が延長されたことで、荷室空間を拡大するとともに後席の居住性も向上。低回転から力強いトルクと滑らかな走りを実現するマイルドハイブリッドシステムが採用され、乗り心地や静粛性が向上し、乗る人すべてが快適なモデルとして仕立てられた。また、予防安全技術である「三菱e-Assist」の機能強化やSRSカーテンエアバッグの全車標準装備など、安全性能の向上も図られている。エンジンは1.2L直4で、前述のとおり全車マイルドハイブリッドが組み合わされる。(2020.12)
解説

5ナンバーサイズへダウンサイジング

先代の大型化による不評の反省から、7代目となるシルビアは5ナンバーサイズへ回帰。コンパクトでスタイリッシュなクーペ、というキャラクターを打ち出した。搭載されるエンジンは165ps(AT車は160ps)の2Lの直4DOHC。こちらには5MTと4ATが、また250ps(AT車は225ps)のインタークーラー付きターボには6MTと4ATが用意される。足回りは基本的に先代のS14と同形式ではあるが、ボディ剛性の大幅な向上に加えブレーキシステムの強化、一部にスポーツチューンドサスペンションやヘリカルLSDを採用するなど、FRとしての走りの良さに一層の磨きがかけられた。(1999.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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