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デリカD:2と180SXを比較! - みんなの比較車種

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デリカD:2と180SXの中古車情報を比較する

三菱  デリカD:2   日産  180SX
VS
8.9万円290万円
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中古車相場 178万円750万円
180SXの相場表を見る
574 中古車掲載台数 95
  • 三菱 デリカD:2 1.2 ハイブリッド MZ 全方位カメラ付ナビパッケージ 純正9インチナビ/TV/アラウンドモニター

    本体価格
    184.3万円

  • 三菱 デリカD:2 1.2 カスタム ハイブリッド MV 全方位カメラパッケージ 

    本体価格
    179.3万円

  • 三菱 デリカD:2 1.2 カスタム ハイブリッド MV 全方位カメラパッケージ フルセグナビ両側パワスラLEDヘッド

    本体価格
    115万円

  • 三菱 デリカD:2 1.2 カスタム ハイブリッド MV SDナビ Rカメラ フルセグ 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    41.4万円

  • 三菱 デリカD:2 1.2 ハイブリッド MZ 衝突被害軽減ブレーキ ナビゲーション

    本体価格
    189.8万円

  • 三菱 デリカD:2 1.2 X 4WD エアB ABS ナビ TV CD DVD Bカメラ ETC

    本体価格
    63.9万円

  • 三菱 デリカD:2 1.2 S 4WD ナビ 両側パワスラ Bカメラ HID スマキー

    本体価格
    55.1万円

  • 三菱 デリカD:2 1.2 X DIATONEナビ 電動スライドドア キセノン

    本体価格
    49万円

  • 三菱 デリカD:2 1.2 ハイブリッド MZ 全方位カメラ付ナビパッケージ 4WD 

    本体価格
    219.8万円

  • 三菱 デリカD:2 1.2 ハイブリッド MZ 4WD ナビ TV バックカメラ Bluetooth ETC

    本体価格
    80万円

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  • 日産 180SX 2.0 タイプR 全塗装・パッキン交換済み

    本体価格
    380万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプX スーパーハイキャス 純正5MT 純正アルミ ワンオーナー

    本体価格
    407.9万円

関東
147
72.8万円
関西
78
98.2万円
東海
68
107.4万円
北海道
65
125万円
九州
72
97.1万円
東北
69
106.3万円
北陸・甲信越
39
90.8万円
中国
22
103万円
四国
14
144万円
地域別台数
関東
38
312.9万円
関西
9
324.5万円
東海
16
447.1万円
北海道
1
398万円
九州
16
362.4万円
東北
3
354.3万円
北陸・甲信越
4
294.5万円
中国
6
288.8万円
四国
2
249.8万円

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デリカD:2と180SXのカタログ情報を比較する

三菱  デリカD:2   日産  180SX
188.3万円269.8万円 新車時価格 179万円267.6万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3790×1645×1745  他 全長x全幅x全高(mm) 4540×1690×1290  他
1197~1242 排気量(cc) 1809~1998
82~91 最高出力(馬力) 140~205
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 8.5~11.8km/L

後席空間、荷室空間を拡大、安全装備も充実させた2代目

コンパクトなボディでありながら、広々とした居住空間、乗り降りのしやすい後席スライドドアと多彩なシートアレンジなどで好評を博したコンパクトミニバンの2代目。先代モデルより全長が延長されたことで、荷室空間を拡大するとともに後席の居住性も向上。低回転から力強いトルクと滑らかな走りを実現するマイルドハイブリッドシステムが採用され、乗り心地や静粛性が向上し、乗る人すべてが快適なモデルとして仕立てられた。また、予防安全技術である「三菱e-Assist」の機能強化やSRSカーテンエアバッグの全車標準装備など、安全性能の向上も図られている。エンジンは1.2L直4で、前述のとおり全車マイルドハイブリッドが組み合わされる。(2020.12)
解説

走りが楽しいスタイリッシュなFRスポーツ

1988(S63)年に発売されたS13型シルビアのハッチバックモデル。リトラクタブルヘッドライトやリアの大きなリアゲートが特徴だが、エンジンやトランスミッションなどのメカニズム、内装のほとんどのパーツがシルビアと共通。5ナンバーサイズのボディとFRの駆動方式、そして175psを発生する1.8Lの直4ターボエンジンなどの機能性が若者に大人気となりヒットモデルとなった。グレードはタイプIとタイプII の2モデルで、どちらも5MTと4ATの選択が可能。タイプII には後輪操舵システム“ハイキャスII ”や、フロント&リアのスポイラーなどがオプションで用意されていた。(1989.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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