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デリカD:2とV70を比較! - みんなの比較車種

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デリカD:2とV70の中古車情報を比較する

三菱  デリカD:2   ボルボ  V70
VS
13万円290万円
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中古車相場 9.9万円286万円
V70の相場表を見る
560 中古車掲載台数 125
  • 三菱 デリカD:2 1.2 X 4WD 

    本体価格
    30.1万円

  • 三菱 デリカD:2 1.2 ハイブリッド MZ 全方位カメラパッケージ 社外9型ナビ 全方位 LED 左右パワスラ

    本体価格
    195.2万円

  • 三菱 デリカD:2 1.2 カスタム ハイブリッド MV 衝突軽減 ナビTV Bカメラドラレコ  ETC

    本体価格
    42万円

  • 三菱 デリカD:2 1.2 ハイブリッド MZ ワンオーナー 両側電動スライドドア ナビ

    本体価格
    64.2万円

  • 三菱 デリカD:2 1.2 S 禁煙車 記録簿 バックカメラ 両側パワー

    本体価格
    35万円

  • 三菱 デリカD:2 1.2 S 車検整備付 ナビTV Bカメラ 両側パワスラ

    本体価格
    20.6万円

  • 三菱 デリカD:2 1.2 S 4WD フルセグ Bluetooth バックカメラ ETC

    本体価格
    49万円

  • 三菱 デリカD:2 1.2 X 4WD 車検整備含 ナビ ワンセグ スライドドア

    本体価格
    36万円

  • 三菱 デリカD:2 1.2 ハイブリッド MZ 全方位カメラ付ナビパッケージ レンタカーUP 全方位 運・助シートH

    本体価格
    189.9万円

  • 三菱 デリカD:2 1.2 ハイブリッド MZ ナビパッケージ 純正ナビ キーレス 両側電動スライドドア

    本体価格
    119.8万円

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    37万円

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    99.8万円

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  • ボルボ V70 R 4WD ワンオーナー・全ディーラー記録簿・禁煙

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  • ボルボ V70 2.5T LE 地デジナビ ETC黒革Pシート Pバックドア

    本体価格
    39万円

  • ボルボ V70 R 4WD 

    本体価格
    47.9万円

  • ボルボ V70 クラシック 08最終/黒革/SR/HDD/DTV/新品タイヤ/禁煙車

    本体価格
    69.8万円

関東
141
75.8万円
関西
77
100.3万円
東海
68
101.5万円
北海道
62
126.1万円
九州
70
92.9万円
東北
67
98.7万円
北陸・甲信越
41
89.4万円
中国
22
95.9万円
四国
12
137.5万円
地域別台数
関東
52
101.2万円
関西
19
93.2万円
東海
25
105万円
北海道
1
94.2万円
九州
7
122.8万円
東北
6
43.9万円
北陸・甲信越
4
52.7万円
中国
8
71.3万円
四国
3
71.5万円

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デリカD:2とV70のカタログ情報を比較する

三菱  デリカD:2   ボルボ  V70
188.3万円269.8万円 新車時価格 449万円795万円
ハッチバック ボディタイプ ステーションワゴン
3790×1645×1745  他 全長x全幅x全高(mm) 4825×1890×1545  他
1197~1242 排気量(cc) 1595~3192
82~91 最高出力(馬力) 180~304
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 7.5~13.2km/L

後席空間、荷室空間を拡大、安全装備も充実させた2代目

コンパクトなボディでありながら、広々とした居住空間、乗り降りのしやすい後席スライドドアと多彩なシートアレンジなどで好評を博したコンパクトミニバンの2代目。先代モデルより全長が延長されたことで、荷室空間を拡大するとともに後席の居住性も向上。低回転から力強いトルクと滑らかな走りを実現するマイルドハイブリッドシステムが採用され、乗り心地や静粛性が向上し、乗る人すべてが快適なモデルとして仕立てられた。また、予防安全技術である「三菱e-Assist」の機能強化やSRSカーテンエアバッグの全車標準装備など、安全性能の向上も図られている。エンジンは1.2L直4で、前述のとおり全車マイルドハイブリッドが組み合わされる。(2020.12)
解説

プレミアムワゴンの代表モデル

ボルボの中心モデルとなるステーションワゴン。高級感を増した、一回り大きくなったボディにはV70初となる直6エンジンを搭載、ツインスクロールターボも用意される。外観はワイドショルダーやボンネットのVシェイプは継承しつつ、これまでの箱形よりラインと傾斜を用いたデザインでダイナミックさを表現。六角形をモチーフとしたリアエンドも特徴的な仕上がりとなった。室内は人間工学に基づいた、丸みを帯びた長方形で構成されたデザイン。独自のフリーフローティングセンタースタックも採用される。ラゲージはさらに広くなり、電動式パワーテールゲートも装備される。側面衝撃吸収システムをはじめとする、安全装備ももちろん万全だ。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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