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ミニキャブミーブとV50を比較! - みんなの比較車種

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ミニキャブミーブとV50の中古車情報を比較する

三菱  ミニキャブミーブ   ボルボ  V50
VS
28万円149.8万円
ミニキャブミーブの相場表を見る
中古車相場 19.8万円138万円
V50の相場表を見る
108 中古車掲載台数 52
  • 三菱 ミニキャブミーブ CD 16.0kWh 4シーター ハイルーフ 電気自動車 禁煙車 急速充電可 シ-トヒ-タ-

    本体価格
    135万円

  • 三菱 ミニキャブミーブ CD 16.0kWh 4シーター ハイルーフ 社有車UP AM/FMラジオ

    本体価格
    98万円

  • 三菱 ミニキャブミーブ CD 16.0kWh 4シーター ハイルーフ 運転席助手席シートヒーター リモコンキー

    本体価格
    149.8万円

  • 三菱 ミニキャブミーブ CD 16.0kWh 4シーター ハイルーフ シートヒーター・パワステ・ABS

    本体価格
    135万円

  • 三菱 ミニキャブミーブ CD 16.0kWh 4シーター ハイルーフ 禁煙 電気自動車 社有車 AMFMラジオ

    本体価格
    135万円

  • 三菱 ミニキャブミーブ CD 16.0kWh 4シーター ハイルーフ 禁煙 電気自動車 社有車UP AM/FMラジオ

    本体価格
    135万円

  • 三菱 ミニキャブミーブ CD 16.0kWh 2シーター ハイルーフ AM/FMラジオ 横滑り防止装置 急速充電対応

    本体価格
    135万円

  • 三菱 ミニキャブミーブ CD 16.0kWh 4シーター ハイルーフ 社有車UP シートヒーター

    本体価格
    135万円

  • 三菱 ミニキャブミーブ CD 10.5kWh 2シーター ハイルーフ 走行42000KM  充電ケーブル付属 記録簿

    本体価格
    59.8万円

  • 三菱 ミニキャブミーブ CD 16.0kWh 4シーター ハイルーフ シートヒーター・パワステ・横滑り防止装置

    本体価格
    135万円

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    本体価格
    40.4万円

  • ボルボ V50 2.0e パワーシフト 

    本体価格
    34.8万円

関東
35
98.6万円
関西
22
108.3万円
東海
20
112万円
北海道
0
---
九州
5
82.9万円
東北
1
98万円
北陸・甲信越
7
119.1万円
中国
11
107.9万円
四国
7
93.2万円
地域別台数
関東
21
41.5万円
関西
9
35.7万円
東海
4
47.1万円
北海道
2
39.8万円
九州
6
53.2万円
東北
2
44.5万円
北陸・甲信越
3
47.1万円
中国
3
38.6万円
四国
2
94万円

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ミニキャブミーブとV50のカタログ情報を比較する

三菱  ミニキャブミーブ   ボルボ  V50
176.9万円297.1万円 新車時価格 279万円544万円
ハッチバック ボディタイプ ステーションワゴン
3395×1475×1915  他 全長x全幅x全高(mm) 4515×1770×1450  他
--- 排気量(cc) 1998~2521
41 最高出力(馬力) 140~230
MR 駆動方式 FF、4WD
2名、4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.3~11.6km/L

三菱の新世代電気自動車第2弾は軽商用車

環境汚染や石油エネルギーの枯渇など、自動車が直面する課題に対応するべく、三菱が開発した独自のMiEV(ミーブ)コンセプトによる電気自動車の第2弾。i-MiEVで得られた技術やノウハウを最大限に生かして開発された軽商用電気自動車がミニキャブMiEVだ。ベースとなったミニキャブバンと同等の積載性、荷室スペースが確保されている。駆動用バッテリーは、ユーザーの使用状況やニーズに応じた2種類が用意される。CD10.5kWhは、JC08モードで一充電あたりの走行距離100kmを。CsD16.0kWhは同150kmを達成。軽商用車として十分な一充電走行距離が実現された。AC100Vでの満充電までの時間は前者が約14時間、後者は約21時間となる。(2011.12)
解説

コンパクトサイズでも安全製は最上級車と同じ

ボルボの入門モデルとなるベーシックなエステート(ワゴン)。この2代目モデルはフォードやマツダとの共同開発とされた。全長が短いコンパクトなボディながら、衝突安全性能は最上級モデルのS80並みとされ、ボルボならではの高い安全性を示している。エンジンは直5のDOHCで、2.4LがNA、2.5Lがインタークーラー付きターボの2種類。全車に電子制御5速のギアトロニックATが組み合わされる。外観デザインはボルボのアイデンティティを踏襲したものだが、インテリアにフリーフローティングスタックを採用した独特のデザインを採用する。(2004.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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