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アウトランダーPHEVとRX-8を比較! - みんなの比較車種

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三菱  アウトランダーPHEV   マツダ  RX-8
VS
52.7万円449.8万円
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中古車相場 19.4万円478万円
RX-8の相場表を見る
408 中古車掲載台数 362
  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.4 G 4WD ワンオーナー 禁煙車 ナビTV ETC Bluetooth

    本体価格
    283.8万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.0 G リミテッド エディション 4WD 純正メモリーナビ/ステアリングヒーター

    本体価格
    198.9万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.4 G プレミアムパッケージ 4WD 純正ナビ フルセグ 全周囲カメラ 衝突軽減

    本体価格
    184万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.4 G プラスパッケージ 4WD プラグインハイブリッド

    本体価格
    208万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.4 G 4WD 後期型ナビTV360°カメラ革シート電動Rドア

    本体価格
    171.3万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.4 G リミテッド エディション 4WD 1500W対応A/C100V電源 社外16インチアルミ

    本体価格
    179.8万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.4 G 4WD 11型ナビ 全方位カメラ 誤発進抑制機能

    本体価格
    248.5万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.0 スポーツ スタイル エディション 4WD 純正ナビ B.Sカメラ 電動リアゲート ETC

    本体価格
    147.9万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.4 G 4WD ナビ 全周囲カメラ ドラレコ ETC 禁煙車

    本体価格
    242.9万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.0 G ナビパッケージ 4WD 三菱純正ナビ・バックモニター/ETC

    本体価格
    109.3万円

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    本体価格
    37万円

  • マツダ RX-8 ベースモデル 

    本体価格
    44万円

関東
135
188.3万円
関西
39
237.6万円
東海
65
195.9万円
北海道
35
175.2万円
九州
29
216.7万円
東北
55
215.4万円
北陸・甲信越
29
195.4万円
中国
11
250.9万円
四国
10
235.3万円
地域別台数
関東
147
113.6万円
関西
34
136.7万円
東海
50
145万円
北海道
11
92.3万円
九州
38
105.7万円
東北
10
89.4万円
北陸・甲信越
12
121.7万円
中国
36
135万円
四国
24
73.9万円

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アウトランダーPHEVとRX-8のカタログ情報を比較する

三菱  アウトランダーPHEV   マツダ  RX-8
332.4万円529.4万円 新車時価格 253.1万円383.3万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4655×1800×1680  他 全長x全幅x全高(mm) 4435×1770×1340  他
1998~2359 排気量(cc) 1308
118~128 最高出力(馬力) 210~250
4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 9~10km/L

三菱自動車によるEV/4WD/SUV技術の集大成

「i-MiEV」で培ったEV技術、「ランサーエボリューション」で鍛えた4WD技術、「パジェロ」で築いたSUVのノウハウを結集した画期的な“自分で発電する電気自動車”。充電電力使用時走行距離60.2km(JC08モード)を達成し、日常生活はほぼEV(電気自動車)として使用することができる。2Lのエンジンと新開発のツインモーター4WDシステムを組み合わせており、エンジンを発電機にするシリーズ走行モードや、エンジンをメインにモーターが駆動をサポートするパラレル走行モードなど、路面状況に応じた走行モードも用意。長距離移動やアウトドアレジャーなどSUV本来の用途にも応える性能も与えられている(2013.1)
解説

ロータリーエンジン搭載の4ドアスポーツカー

マツダが独自に開発を続け、熟成を重ねてきたロータリーエンジン。その新世代ユニット「RENESIS(レネシス)」を搭載した4ドア・4シーターセダンがこのRX-8だ。最大の特徴はセンターピラーをなくした観音開きスタイルで後席への乗降性を確保しつつ、クーペ風のスポーティなフォルムを実現している。エンジンはNAながら最高出力250psを発生。これをフロントミッドに搭載し前後の重量配分はほぼ50:50という理想値を確保している。250psを発生するのは6MTのタイプSのみ。それほかは210psでミッションも5MTと4ATとなる。(2003.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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