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eKカスタムとスカイラインクーペを比較! - みんなの比較車種

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eKカスタムとスカイラインクーペの中古車情報を比較する

三菱  eKカスタム   日産  スカイラインクーペ
VS
1万円121.7万円
eKカスタムの相場表を見る
中古車相場 34.9万円888万円
スカイラインクーペの相場表を見る
361 中古車掲載台数 308
  • 三菱 eKカスタム 660 T ナビ ETC ディスチャージ

    本体価格
    39万円

  • 三菱 eKカスタム 660 T ターボ フルセグナビ Bカメラ ETC

    本体価格
    25万円

  • 三菱 eKカスタム 660 T セーフティパッケージ プレミアムEDT Mナビ TV 全方位カメラ ETC

    本体価格
    89万円

  • 三菱 eKカスタム 660 T ナビ/フルセグ 前後ドラレコ

    本体価格
    96万円

  • 三菱 eKカスタム 660 T ターボ ワンオーナー

    本体価格
    37万円

  • 三菱 eKカスタム 660 G 4WD Bluetooth機能 ナビ エンジンスターター

    本体価格
    24.8万円

  • 三菱 eKカスタム 660 アクティブギア 4WD マルチアラウンドモニター シートヒーター

    本体価格
    102万円

  • 三菱 eKカスタム 660 G 

    本体価格
    23万円

  • 三菱 eKカスタム 660 G eアシスト キーフリー CD AW ETC タッチパネルAAC

    本体価格
    59.3万円

  • 三菱 eKカスタム 660 T ターボ スマートキー ナビ 地デジ Bカメラ

    本体価格
    34.6万円

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  • 日産 スカイラインクーペ 2.0 GTS-t タイプM GT-Rルック GT-R用16AW 新品同色塗装

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    379万円

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    67万円

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    99万円

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    580万円

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  • 日産 スカイラインクーペ GTS-R 800台限定 貴重ホイール オリジナル状態

    本体価格
    780万円

関東
71
44万円
関西
33
51.6万円
東海
48
52.1万円
北海道
32
60.8万円
九州
68
45.1万円
東北
42
58.6万円
北陸・甲信越
24
46.9万円
中国
35
47万円
四国
8
42.5万円
地域別台数
関東
130
371.2万円
関西
20
429.3万円
東海
49
318.4万円
北海道
15
366.6万円
九州
39
510.7万円
東北
10
363.4万円
北陸・甲信越
17
339.9万円
中国
25
362.5万円
四国
3
307.5万円

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eKカスタムとスカイラインクーペのカタログ情報を比較する

三菱  eKカスタム   日産  スカイラインクーペ
126.9万円181.7万円 新車時価格 369.6万円516.2万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1620 全長x全幅x全高(mm) 4655×1820×1390
659 排気量(cc) 3696
49~64 最高出力(馬力) 333
FF、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 8.9~9.7km/L

現代に求められる「いい軽(eK)」を追求

三菱の主力軽モデルが3代目へとフルモデルチェンジ。新型は三菱と日産自動車の合弁会社NMKVが企画・開発した初のモデルで、三菱の50年以上にわたる軽自動車づくりのノウハウと、NMKVによる新たなマーケティング手法により、今の時代に求められる「いい軽」(eK=excellentK-car)を追求。経済性や扱いやすさはもちろん、高いクオリティも備えている。エンジンは新開発の660cc直3ユニットでNAとターボが用意される。組み合わされる副変速機付のエクストロニックCVTや、停車前13km/h以下から働くアイドリングストップ機構などにより、NA・2WDモデルのJC08モード燃費は、軽ハイトワゴンではトップの29.2km/Lを実現した(2013.6)
解説

北米を見据えた、FRスポーティクーペ

米で大成功を収めたG35クーペの後継モデル。外観はロングノーズ、ショートオーバーハングをもつ、ロー&ワイドなFRクーペらしいデザインだ。クーペ専用パネルで構成され、流れるようなライン、フェンダーの張り出しなどでスポーティさを増した。スポーツグレードには開口部が3分割されたバンパーや専用スポーツキャリパー付き19インチホイールも装着される。新開発3.7LエンジンはVVEL(バルブ作動角・リフト量連続可変システム)を採用。高回転まで滑らかに回り、出力や環境性能も向上した。前後のタイヤ切れ角を調整し安定や運動性能に寄与する、日産独自技術の4WAS(4輪アクティブステア)をスポーツグレードに標準装備。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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