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カローラフィールダーとeKカスタムを比較! - みんなの比較車種

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カローラフィールダーとeKカスタムの中古車情報を比較する

トヨタ  カローラフィールダー   三菱  eKカスタム
VS
29.8万円285万円
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中古車相場 1万円120.8万円
eKカスタムの相場表を見る
825 中古車掲載台数 348
  • トヨタ カローラフィールダー 1.5 G エアロツアラー W×B 純正SDナビ・バックモニター

    本体価格
    115.9万円

  • トヨタ カローラフィールダー 1.5 G W×B SDナビ/CDチューナー/衝突防止装置/LED

    本体価格
    125.8万円

  • トヨタ カローラフィールダー 1.5 G W×B 4WD 寒冷地仕様 純正ナビ 純正エンスタ

    本体価格
    161.2万円

  • トヨタ カローラフィールダー 1.5 ハイブリッド G W×B ナビ/Bカメラ/ドラレコ/衝突被害軽減/LED

    本体価格
    214.5万円

  • トヨタ カローラフィールダー 1.5 ハイブリッド ナビETCバックカメラ衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    135万円

  • トヨタ カローラフィールダー 1.5 ハイブリッド G W×B ハイブリッド保証付き トヨタ認定中古車

    本体価格
    125.4万円

  • トヨタ カローラフィールダー 1.5 G 4WD 

    本体価格
    88万円

  • トヨタ カローラフィールダー 1.5 G エアロツアラー W×B SDナビ・ワンセグ・ハーフレザーシート

    本体価格
    129.8万円

  • トヨタ カローラフィールダー 1.5 ハイブリッド EX 禁煙車・SDナビ・フルセグ・Bカメラ・ETC

    本体価格
    173.5万円

  • トヨタ カローラフィールダー 1.5 ハイブリッド G エアロツアラー SDナビ・フルセグTV ETC ドラレコ

    本体価格
    75.8万円

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    本体価格
    39.9万円

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    89万円

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  • 三菱 eKカスタム 660 T ナビ・バックカメラ・前後ドラレコ

    本体価格
    28万円

  • 三菱 eKカスタム 660 G メモリーナビTVバックカメラETC

    本体価格
    49万円

  • 三菱 eKカスタム 660 M eアシスト アルミホイール ETC フォグランプ

    本体価格
    70.4万円

関東
250
110.3万円
関西
97
105.9万円
東海
123
102万円
北海道
65
112.6万円
九州
101
113.8万円
東北
49
105.6万円
北陸・甲信越
56
99.2万円
中国
61
111.7万円
四国
23
97.8万円
地域別台数
関東
72
46.9万円
関西
39
49万円
東海
39
51万円
北海道
26
63.8万円
九州
63
43.7万円
東北
45
58.9万円
北陸・甲信越
22
43.8万円
中国
35
48.3万円
四国
7
48.3万円

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カローラフィールダーとeKカスタムのカタログ情報を比較する

トヨタ  カローラフィールダー   三菱  eKカスタム
153.2万円253.7万円 新車時価格 126.9万円181.7万円
ステーションワゴン ボディタイプ ハッチバック
4360×1695×1465  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1620
1494~1797 排気量(cc) 659
74~140 最高出力(馬力) 49~64
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

史上初となるダウンサイズを実施

トヨタを代表するコンパクトステーションワゴンの3代目。「大人4人が安心・安全・快適に長距離を移動できる最小のクルマ」という原点に立ち返って、開発は進められた。上質かつスポーティなイメージを演出しながらも、ステーションワゴンとしての高いユーティリティ性能が追求された。また、カローラの歴史では初となる外形サイズのコンパクト化を実施。全長を60mm短縮しながらも、後席乗員のニースペースは従来型に比べて+40mm、荷室長も+90mmの拡大に成功。後席を倒した場合、872Lという荷室容量が確保される。エンジンは、軽快な走りと優れた燃費性能を両立させた1.5Lと、燃費向上と力強い動力性能が実現された1.8Lの2種類が用意される(2012.5)
解説

現代に求められる「いい軽(eK)」を追求

三菱の主力軽モデルが3代目へとフルモデルチェンジ。新型は三菱と日産自動車の合弁会社NMKVが企画・開発した初のモデルで、三菱の50年以上にわたる軽自動車づくりのノウハウと、NMKVによる新たなマーケティング手法により、今の時代に求められる「いい軽」(eK=excellentK-car)を追求。経済性や扱いやすさはもちろん、高いクオリティも備えている。エンジンは新開発の660cc直3ユニットでNAとターボが用意される。組み合わされる副変速機付のエクストロニックCVTや、停車前13km/h以下から働くアイドリングストップ機構などにより、NA・2WDモデルのJC08モード燃費は、軽ハイトワゴンではトップの29.2km/Lを実現した(2013.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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