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ロードスターとeKスペースを比較! - みんなの比較車種

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ロードスターとeKスペースの中古車情報を比較する

マツダ  ロードスター   三菱  eKスペース
VS
29.9万円586万円
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中古車相場 12.8万円195.2万円
eKスペースの相場表を見る
1328 中古車掲載台数 1208
  • マツダ ロードスター 1.5 シルバー トップ 6MT WedsSports16インチ AutoExe車高調

    本体価格
    274.5万円

  • マツダ ロードスター 2.0 VS 茶革 シートH スマートキー ナビ TV 純16AW

    本体価格
    84万円

  • マツダ ロードスター 1.5 990S ETC・RAYS鍛造純正アルミ

    本体価格
    289.8万円

  • マツダ ロードスター 2.0 VS ETC

    本体価格
    39.8万円

  • マツダ ロードスター 1.5 990S ETC・Brembo社製キャリパー

    本体価格
    294.8万円

  • マツダ ロードスター 1.5 S スペシャルパッケージ 

    本体価格
    258万円

  • マツダ ロードスター 1.6 SP 

    本体価格
    95万円

  • マツダ ロードスター 1.6 Jリミテッド 走行37339キロ /ワンオーナ/ハードトップ

    本体価格
    353万円

  • マツダ ロードスター 1.8 Vスペシャル 専用色 本革シート ウッドシフトノブ

    本体価格
    189.9万円

  • マツダ ロードスター 1.6 車高調LSDエキマニ赤レザーシート

    本体価格
    235万円

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  • 三菱 eKスペース 660 M 4WD 禁煙車 衝突被害軽減 オーディオ キーレス

    本体価格
    118.3万円

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    本体価格
    106.3万円

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    60.5万円

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    134.9万円

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    134.2万円

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    119.8万円

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    本体価格
    62万円

  • 三菱 eKスペース 660 カスタム T ナビ TV バックカメラ 両側電動 BT

    本体価格
    46.5万円

関東
481
197万円
関西
196
209.3万円
東海
245
208万円
北海道
20
164.5万円
九州
156
173.3万円
東北
36
157.5万円
北陸・甲信越
55
204.4万円
中国
105
228.4万円
四国
34
180.6万円
地域別台数
関東
251
88.5万円
関西
126
86.7万円
東海
173
101.3万円
北海道
89
102.2万円
九州
175
74.1万円
東北
135
90.4万円
北陸・甲信越
103
91.1万円
中国
117
94.8万円
四国
39
98.9万円

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ロードスターとeKスペースのカタログ情報を比較する

マツダ  ロードスター   三菱  eKスペース
249.5万円375.3万円 新車時価格 139.9万円182.6万円
オープン ボディタイプ ハッチバック
3915×1735×1235 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1780  他
1496 排気量(cc) 659
131~136 最高出力(馬力) 52~64
FR 駆動方式 FF、4WD
2名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

「走る歓び」を最新の技術で具現化した4代目

世界中でムーブメントを起こしたライトウェイトオープンスポーツの4代目。マツダ独自の「スカイアクティブ技術」とデザインテーマ「魂動(こどう)」が採用されている。前後50:50の重量配分や重心高の低減によって、軽快なドライブフィールを追求。低く短いフロントオーバーハングと人を中心に配置したコンパクトなキャビンによって、乗る人の姿が引き立つ美しいプロポーションが目指されている。搭載するのは、最高出力131ps/最大トルク150N・mを発生する、新開発の直噴1.5Lガソリン「スカイアクティブ-G 1.5」。エントリーグレードは6MT、上級グレードは6MTと6ATが選択できる。座ったまま片手でも開閉しやすいソフトトップが採用されるなど、オープンカーとしての利便性も向上している(2015.5)
解説

マイルドハイブリッド採用のスーパーハイト軽ワゴン

三菱の軽スーパーハイトワゴンの2代目。ボディ同色のグリルが与えられたフロントフェイスにより、親しみやすさや上質感を演出。インストルメントパネルは、水平基調のすっきりとした形状で、良好な前方視界と開放感を確保。先代モデル比でホイールベースは65mm延長され、さらなる居住空間の拡大が図られている。また、後方スライドドアの開口幅も拡大されており、乗降性、利便性も向上された。エンジンは、NA、ターボともにマイルドハイブリッドシステムが採用され、滑らかな加速性と優れた燃費性能の両立が実現されている。上級グレードには、高速道路同一車線運転支援技術「マイパイロット」が標準装備されるなど、安全技術も充実している。(2020.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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