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CX-8とeKスペースを比較! - みんなの比較車種

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CX-8とeKスペースの中古車情報を比較する

マツダ  CX-8   三菱  eKスペース
VS
108万円492.3万円
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中古車相場 12.8万円195.2万円
eKスペースの相場表を見る
1903 中古車掲載台数 1227
  • マツダ CX-8 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD リアシートモニター エンジンスターター

    本体価格
    298万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD ブラックトーン エディション ディーゼルターボ 4WD 社外エアロ/DAナビ10インチ/衝突安全装置

    本体価格
    319.9万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD エクスクルーシブ モード ディーゼルターボ 衝突軽減/サンルーフ/8型ナビ/BOSE/LED

    本体価格
    219.9万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ アルパイン10.1インチリヤシートモニター

    本体価格
    265万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ サンルーフ10型ナビ360°黒革ETC電動ゲート

    本体価格
    184.1万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ ナビ360°TV後席モニタ黒革シートヒータAcc

    本体価格
    205.9万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD エクスクルーシブ モード ディーゼルターボ 6人乗 サンルーフ BOSE 革シート 地デジ

    本体価格
    209.9万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD Mナビ・地デジ・BOSE・ETC・衝突被害軽減B

    本体価格
    310.6万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 純正ナビ 全周囲 本革 追従クルコン LED

    本体価格
    257.3万円

  • マツダ CX-8 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 純正メーカーナビ ディーゼル 4WD ETC

    本体価格
    213.3万円

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    28.3万円

  • 三菱 eKスペース 660 M eアシスト 4WD ABS 誤発進抑制装置

    本体価格
    95.8万円

関東
639
270.9万円
関西
244
270.9万円
東海
228
257.5万円
北海道
90
282.9万円
九州
233
281.5万円
東北
105
273.3万円
北陸・甲信越
149
275.4万円
中国
180
263.1万円
四国
35
272.9万円
地域別台数
関東
256
85.4万円
関西
138
85.1万円
東海
182
96.8万円
北海道
73
104.2万円
九州
191
71.8万円
東北
139
90.7万円
北陸・甲信越
103
91.8万円
中国
101
92.5万円
四国
44
95.9万円

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CX-8とeKスペースのカタログ情報を比較する

マツダ  CX-8   三菱  eKスペース
289.4万円511万円 新車時価格 139.9万円182.6万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4900×1840×1730  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1780  他
2188~2488 排気量(cc) 659
190~230 最高出力(馬力) 52~64
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
6名、7名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

3列シートを採用する、マツダSUVのフラッグシップ

マツダの国内向けSUVラインナップにおける最上位モデル。多人数乗用車の新たな選択肢としてメーカーが提案する、3列シートクロスオーバーSUVに仕立てられた。2列目シートの仕様違いにより、最大6人または7人の乗車が可能。身長170cmの人でも無理なく快適に過ごせる3列目シートが実現された。多様なシートアレンジはもちろんのこと、1列目から3列目まで全員が会話を楽しみながら移動できる静粛性が与えられている。エンジンは進化したクリーンディーゼルのスカイアクティブD2.2を採用。出力向上を図りながら、6速ATとの組み合わせでWLTCモード15.8km/L(2WD)、15.4km/L(4WD)と優れた燃費性能も実現している(2017.12)
解説

マイルドハイブリッド採用のスーパーハイト軽ワゴン

三菱の軽スーパーハイトワゴンの2代目。ボディ同色のグリルが与えられたフロントフェイスにより、親しみやすさや上質感を演出。インストルメントパネルは、水平基調のすっきりとした形状で、良好な前方視界と開放感を確保。先代モデル比でホイールベースは65mm延長され、さらなる居住空間の拡大が図られている。また、後方スライドドアの開口幅も拡大されており、乗降性、利便性も向上された。エンジンは、NA、ターボともにマイルドハイブリッドシステムが採用され、滑らかな加速性と優れた燃費性能の両立が実現されている。上級グレードには、高速道路同一車線運転支援技術「マイパイロット」が標準装備されるなど、安全技術も充実している。(2020.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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