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eKスペースとSLクラスを比較! - みんなの比較車種

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eKスペースとSLクラスの中古車情報を比較する

三菱  eKスペース   メルセデス・ベンツ  SLクラス
VS
12.8万円195.2万円
eKスペースの相場表を見る
中古車相場 98万円1290万円
SLクラスの相場表を見る
1236 中古車掲載台数 201
  • 三菱 eKスペース 660 T 純正9型ナビ&バックカメラETC2ト-ンルーフ

    本体価格
    148万円

  • 三菱 eKスペース G 届出済未使用車 衝突軽減ブレーキ アイドリングS 660cc

    本体価格
    146.9万円

  • 三菱 eKスペース 660 カスタム T 寒冷使用

    本体価格
    29.8万円

  • 三菱 eKスペース 660 G 届出済未使用車

    本体価格
    157万円

  • 三菱 eKスペース 660 カスタム T セーフティ パッケージ 軽減ブレーキ ナビ アラウンドモニター

    本体価格
    92.8万円

  • 三菱 eKスペース 660 G 電動スライドドア e-Assist 禁煙 ナビ

    本体価格
    98.8万円

  • 三菱 eKスペース 660 カスタム T eアシスト 衝突軽減 クルコン 純正ナビ 両側パワスラ

    本体価格
    111.2万円

  • 三菱 eKスペース 660 カスタム T セーフティ プラス エディション ナビ付き

    本体価格
    99万円

  • 三菱 eKスペース 660 G 届出済未使用車 片側電動 スマートキー

    本体価格
    152.9万円

  • 三菱 eKスペース 660 カスタム G eアシスト 4WD パワスラ ドラレコ

    本体価格
    86.4万円

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    278万円

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    720万円

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    445万円

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    本体価格
    229万円

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    315.8万円

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    本体価格
    248万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL350 バリオルーフ修理済 赤革 ローダウン

    本体価格
    249万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL350 後期 右ハンドル 茶革 純正ナビ 地デジ

    本体価格
    228万円

関東
256
85.3万円
関西
140
85.3万円
東海
181
97.5万円
北海道
73
104.4万円
九州
191
72万円
東北
139
90.8万円
北陸・甲信越
107
91.1万円
中国
104
91.7万円
四国
45
96.4万円
地域別台数
関東
76
651.1万円
関西
40
555万円
東海
43
537.4万円
北海道
9
422.4万円
九州
18
438.4万円
東北
0
---
北陸・甲信越
4
406.8万円
中国
6
799.5万円
四国
5
422.5万円

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eKスペースとSLクラスのカタログ情報を比較する

三菱  eKスペース   メルセデス・ベンツ  SLクラス
139.9万円182.6万円 新車時価格 1190万円1783万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3395×1475×1780  他 全長x全幅x全高(mm) 4612×1877×1314  他
659 排気量(cc) 2996~4663
52~64 最高出力(馬力) 306~455
FF、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

マイルドハイブリッド採用のスーパーハイト軽ワゴン

三菱の軽スーパーハイトワゴンの2代目。ボディ同色のグリルが与えられたフロントフェイスにより、親しみやすさや上質感を演出。インストルメントパネルは、水平基調のすっきりとした形状で、良好な前方視界と開放感を確保。先代モデル比でホイールベースは65mm延長され、さらなる居住空間の拡大が図られている。また、後方スライドドアの開口幅も拡大されており、乗降性、利便性も向上された。エンジンは、NA、ターボともにマイルドハイブリッドシステムが採用され、滑らかな加速性と優れた燃費性能の両立が実現されている。上級グレードには、高速道路同一車線運転支援技術「マイパイロット」が標準装備されるなど、安全技術も充実している。(2020.2)
解説

環境性能も兼ね備えた流麗なロードスター

11年ぶりに6代目へとフルモデルチェンジを果たしたメルセデス・ベンツの高級スポーツカー。歴代モデル同様に、最高級ロードスターとしての優れた走行性能と上質で快適な乗り心地、高い環境適合性と安全性を兼ね備えたモデルに仕立てられている。最大のトピックは、メルセデスの量産モデルとして初めてフルアルミニウムボディシェルが採用されたこと。これにより従来モデルと比較して最大で140kgの軽量化と20%のねじれ剛性アップを実現。エンジンはいずれも直噴化された、3.5LのV6・NAと4.7LのV8ツインターボで、ECOスタートストップ機能を備えた最新型トランスミッションなどにより、動力性能と燃費経済性との両立が図られた(2012.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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