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eKスペースとクリッパーを比較! - みんなの比較車種

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eKスペースとクリッパーの中古車情報を比較する

三菱  eKスペース   日産  クリッパー
VS
12.8万円195.2万円
eKスペースの相場表を見る
中古車相場 5.8万円301.7万円
クリッパーの相場表を見る
1206 中古車掲載台数 758
  • 三菱 eKスペース 660 カスタム G セーフティ パッケージ プッシュスタート パワスラ 全方位カメラ

    本体価格
    130万円

  • 三菱 eKスペース 660 G 新品ナビ アラウンドビューモニター

    本体価格
    63.8万円

  • 三菱 eKスペース 660 G 

    本体価格
    126万円

  • 三菱 eKスペース 660 カスタム G eアシスト 4WD シートヒーター バックカメラ

    本体価格
    93万円

  • 三菱 eKスペース 660 カスタム T 禁煙 ナビ 両側Pスラ 全周囲 ETC HID BT

    本体価格
    82.2万円

  • 三菱 eKスペース 660 M 禁煙 e-アシスト ディスプレイオーディオ

    本体価格
    95.4万円

  • 三菱 eKスペース 660 カスタム T セーフティ パッケージ ターボ 両PSD ETC ナビ 禁煙ワンオーナー車

    本体価格
    108.7万円

  • 三菱 eKスペース 660 カスタム G セーフティ パッケージ 衝突軽減ブレーキ ナビ

    本体価格
    109万円

  • 三菱 eKスペース 660 G パワスラ 純正ナビTV/Bモニタ- ETC

    本体価格
    56.8万円

  • 三菱 eKスペース 660 カスタム T 4WD ターボ ABS パワースライド スマキー

    本体価格
    79.8万円

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  • 日産 クリッパー 660 DX ハイルーフ 4WD 3速オートマ エアバッグ 集中ドアロック

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    21.8万円

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    本体価格
    129.9万円

  • 日産 クリッパー 660 DX GLパッケージ ハイルーフ ナビ&バックカメラ・ETC・ドラレコ

    本体価格
    133.6万円

  • 日産 クリッパー 660 DX GLパッケージ ハイルーフ パワーウインドウシートヒーターリモコンキ

    本体価格
    138万円

  • 日産 クリッパー 660 DX ハイルーフ 純正メモリ-ナビ バックカメラ

    本体価格
    125.4万円

  • 日産 クリッパー 660 DX ハイルーフ 届出済未使用車 禁煙車 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    102.3万円

  • 日産 クリッパー 660 DX ハイルーフ 元展示・試乗車

    本体価格
    116.3万円

  • 日産 クリッパー 660 DX GLパッケージ ハイルーフ 純正ナビ バックモニター 被害軽減ブレーキ

    本体価格
    121.2万円

  • 日産 クリッパー 660 DX GLパッケージ ハイルーフ 4WD CDチューナー シートヒーター

    本体価格
    142万円

関東
253
89.6万円
関西
123
89.1万円
東海
172
102.1万円
北海道
90
100.9万円
九州
184
73.9万円
東北
133
89.7万円
北陸・甲信越
98
91.7万円
中国
116
96.1万円
四国
37
96.9万円
地域別台数
関東
203
114万円
関西
129
107.5万円
東海
216
123.7万円
北海道
20
98万円
九州
97
101.6万円
東北
18
122.5万円
北陸・甲信越
22
112.6万円
中国
23
121万円
四国
30
93.5万円

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eKスペースとクリッパーのカタログ情報を比較する

三菱  eKスペース   日産  クリッパー
139.9万円182.6万円 新車時価格 133.3万円200.2万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1780  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1895
659 排気量(cc) 658
52~64 最高出力(馬力) 49~64
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

マイルドハイブリッド採用のスーパーハイト軽ワゴン

三菱の軽スーパーハイトワゴンの2代目。ボディ同色のグリルが与えられたフロントフェイスにより、親しみやすさや上質感を演出。インストルメントパネルは、水平基調のすっきりとした形状で、良好な前方視界と開放感を確保。先代モデル比でホイールベースは65mm延長され、さらなる居住空間の拡大が図られている。また、後方スライドドアの開口幅も拡大されており、乗降性、利便性も向上された。エンジンは、NA、ターボともにマイルドハイブリッドシステムが採用され、滑らかな加速性と優れた燃費性能の両立が実現されている。上級グレードには、高速道路同一車線運転支援技術「マイパイロット」が標準装備されるなど、安全技術も充実している。(2020.2)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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