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eKスペースとラフェスタハイウェイスターを比較! - みんなの比較車種

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三菱  eKスペース   日産  ラフェスタハイウェイスター
VS
12.8万円195.2万円
eKスペースの相場表を見る
中古車相場 12.9万円101.3万円
ラフェスタハイウェイスターの相場表を見る
1207 中古車掲載台数 157
  • 三菱 eKスペース 660 G 4WD パワースライドドア スマートキー

    本体価格
    69.8万円

  • 三菱 eKスペース 660 M 4WD 禁煙 社有車 CDオーディオ 両側スライド

    本体価格
    138万円

  • 三菱 eKスペース 660 カスタム T eアシスト ターボ 両側Pスラ Bカメラ スマートキー

    本体価格
    69万円

  • 三菱 eKスペース 660 カスタム T セーフティ プラス エディション シートヒータ オートエアコン

    本体価格
    59.3万円

  • 三菱 eKスペース 660 M 衝突軽減 シートヒーター オートライト

    本体価格
    92.4万円

  • 三菱 eKスペース 660 M 本土仕入・両側スライド・障害物センサー

    本体価格
    139.8万円

  • 三菱 eKスペース 660 カスタム G 4WD 純正フルセグナビリモスタBカメラ

    本体価格
    57万円

  • 三菱 eKスペース 660 G 禁煙車 メモリーナビ フルセグ Bカメラ

    本体価格
    79.9万円

  • 三菱 eKスペース 660 カスタム T eアシスト H30年式!ナビ・TVBluetooth!衝突被害軽減

    本体価格
    85万円

  • 三菱 eKスペース 660 カスタム T セーフティ パッケージ 全周囲カメラ 両側電動スライドドア

    本体価格
    128万円

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    48万円

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    本体価格
    76.8万円

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    本体価格
    56.1万円

  • 日産 ラフェスタハイウェイスター 2.0 G 社外ナビ バックカメラ 左オートスライド

    本体価格
    63.9万円

関東
250
88.4万円
関西
127
86.9万円
東海
173
101.3万円
北海道
88
102万円
九州
175
74.1万円
東北
135
90.4万円
北陸・甲信越
103
91.1万円
中国
117
94.8万円
四国
39
98.9万円
地域別台数
関東
71
44.4万円
関西
17
35万円
東海
17
39.6万円
北海道
11
55.3万円
九州
14
43.3万円
東北
13
43.1万円
北陸・甲信越
8
43.2万円
中国
3
31.6万円
四国
3
40.7万円

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eKスペースとラフェスタハイウェイスターのカタログ情報を比較する

三菱  eKスペース   日産  ラフェスタハイウェイスター
139.9万円182.6万円 新車時価格 199.2万円270万円
ハッチバック ボディタイプ ミニバン
3395×1475×1780  他 全長x全幅x全高(mm) 4615×1750×1615  他
659 排気量(cc) 1997~1998
52~64 最高出力(馬力) 139~151
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 7名
--- 10.15モード燃費 11.2~16km/L

マイルドハイブリッド採用のスーパーハイト軽ワゴン

三菱の軽スーパーハイトワゴンの2代目。ボディ同色のグリルが与えられたフロントフェイスにより、親しみやすさや上質感を演出。インストルメントパネルは、水平基調のすっきりとした形状で、良好な前方視界と開放感を確保。先代モデル比でホイールベースは65mm延長され、さらなる居住空間の拡大が図られている。また、後方スライドドアの開口幅も拡大されており、乗降性、利便性も向上された。エンジンは、NA、ターボともにマイルドハイブリッドシステムが採用され、滑らかな加速性と優れた燃費性能の両立が実現されている。上級グレードには、高速道路同一車線運転支援技術「マイパイロット」が標準装備されるなど、安全技術も充実している。(2020.2)
解説

ラフェスタから独立した、スポーティなコンパクトミニバン

マツダプレマシーのOEM車を受けて3ナンバーサイズの全幅を獲得し、5ナンバーサイズの低全高ミニバンであるラフェスタからは完全に独立したモデルになった。エクステリアは前後のバンパーやサイドシルガードなどのエアロパーツが施されたことで、日産のハイウェイスターシリーズに共通するイメージが与えられた。インテリアはシアターレイアウト式の3列シートや1~3列目へのウォークスルーを可能とするなど、使い勝手はプレマシー譲り。FF車には最先端の2L直4直噴DOHCエンジンを搭載。上級車種にはアイドリングストップが装備され、高い燃費性能を実現している。なお、従来型のラフェスタもラフェスタJOY(ジョイ)として継続販売される。(2011.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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