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エクリプスクロスとアクティバンを比較! - みんなの比較車種

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エクリプスクロスとアクティバンの中古車情報を比較する

三菱  エクリプスクロス   ホンダ  アクティバン
VS
139万円417.3万円
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中古車相場 4.9万円110万円
アクティバンの相場表を見る
431 中古車掲載台数 318
  • 三菱 エクリプスクロス 1.5 G 4WD 衝突被害軽減ブレーキ ナビゲーション

    本体価格
    199.8万円

  • 三菱 エクリプスクロス 1.5 G プラスパッケージ 前後ドラレコ 後側方車両検知システム

    本体価格
    252万円

  • 三菱 エクリプスクロス PHEV 2.4 M 4WD ラリーアートスタイリングパッケージ

    本体価格
    366万円

  • 三菱 エクリプスクロス PHEV 2.4 P 4WD サンルーフ スマホ連携ナビ 電動ゲート

    本体価格
    398万円

  • 三菱 エクリプスクロス PHEV 2.4 P 4WD 衝突軽減 純正ナビ 全周囲カメラ 禁煙車

    本体価格
    259.8万円

  • 三菱 エクリプスクロス PHEV 2.4 ブラック エディション 4WD ユーザー買取ナビ全周囲カメラ席暖1オナ

    本体価格
    417.3万円

  • 三菱 エクリプスクロス 1.5 G プラスパッケージ 4WD スマートフォン連携ディスプレイオーディオ

    本体価格
    159万円

  • 三菱 エクリプスクロス 1.5 P 4WD 衝突被害軽減ブレーキ ナビゲーション

    本体価格
    279.9万円

  • 三菱 エクリプスクロス PHEV 2.4 P 4WD 禁煙車 純正ナビ 全方位カメラ 1500W給電

    本体価格
    209.8万円

  • 三菱 エクリプスクロス PHEV 2.4 P 4WD メモリーナビ バックカメラ

    本体価格
    349.8万円

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    75万円

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    42万円

  • ホンダ アクティバン 660 SDX ETC 両側スライドドア

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    28万円

  • ホンダ アクティバン 660 SDX ETC オートマ

    本体価格
    17万円

  • ホンダ アクティバン 660 SDX パワステ フロアマット ドアバイザー

    本体価格
    44.8万円

  • ホンダ アクティバン 660 SDX キーレス エアコン 両側スライドドア

    本体価格
    64.7万円

  • ホンダ アクティバン 660 SDX ハイルーフ 純正ラジオ ETC

    本体価格
    29.9万円

関東
111
272.9万円
関西
68
272.5万円
東海
75
268.9万円
北海道
21
269.6万円
九州
37
259.8万円
東北
46
261.7万円
北陸・甲信越
36
262万円
中国
25
272.1万円
四国
12
241.8万円
地域別台数
関東
83
40.2万円
関西
41
40.7万円
東海
39
42.2万円
北海道
13
38.5万円
九州
68
44.7万円
東北
23
50.6万円
北陸・甲信越
13
53.7万円
中国
16
51.4万円
四国
22
41.5万円

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エクリプスクロスとアクティバンのカタログ情報を比較する

三菱  エクリプスクロス   ホンダ  アクティバン
253.1万円465.1万円 新車時価格 104万円135.5万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4405×1805×1685  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1880
1498~2359 排気量(cc) 656
128~150 最高出力(馬力) 45~53
FF、4WD 駆動方式 MR、4WD
5名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 14.2~17km/L

新型SUV『エクリプス クロス』を発売

新型コンパクトSUV「エクリプスクロス」がスタイリッシュなクーペフォルムとダイナミックなSUV機能を融合させた個性的なデザインをまとって発売された。SUVとしての機能性を損なわず、力強いパフォーマンスと安心感を備えた「ダイナミックシールド」フロントデザインが特徴である。2.4L自然吸気エンジンを凌ぐ中低速トルクを発揮する1.5L直噴ガソリンターボエンジンを搭載し、電子制御4WDシステム「S-AWC」による高い走行性能を実現している。また、スマートフォン連携ナビゲーションは使い勝手が向上し、タッチパッドコントローラーをセンターコンソールに配置し、走行中でも姿勢を変えずに操作することが可能となっている。(2018.3)
解説

高い安全性と操縦安定性を両立

衝突安全性を飛躍的に高めた、フロントに短いノーズをもつ新しいボディが採用された。前輪を可能な限り前方に置き、エンジンを前後車軸間に搭載するミッドシップリアドライブ方式により広い室内と安定感ある走行性能を実現。シートアレンジ次第で6畳相当のカーペット積載をも可能にしている。エンジンは46psを発生する直3のSOHC12バルブ。メカ関係では路面状況に応じて自動的に切り替わるリアルタイム4WD、乗り心地と操縦安定性に優れるド・ディオン式リアサスペンションを採用。全車に運転席エアバッグが標準のほか、ABS&ブレーキアシストもオプション設定する。(1999.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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