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エクリプスクロスとラフェスタハイウェイスターを比較! - みんなの比較車種

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エクリプスクロスとラフェスタハイウェイスターの中古車情報を比較する

三菱  エクリプスクロス   日産  ラフェスタハイウェイスター
VS
139万円415万円
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中古車相場 10万円101万円
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439 中古車掲載台数 183
  • 三菱 エクリプスクロス 1.5 G プラスパッケージ 4WD スマートフォン連動オーディオ

    本体価格
    189万円

  • 三菱 エクリプスクロス 1.5 G プラスパッケージ 4WD サンルーフ スマホ連携オーディオ

    本体価格
    239.8万円

  • 三菱 エクリプスクロス 1.5 G プラスパッケージ Wサンルーフ ロックフォード 純正ナビ ETC

    本体価格
    202.6万円

  • 三菱 エクリプスクロス PHEV 2.4 P 4WD 試乗車 サンル-フ MIPILOT電動ゲート容量92

    本体価格
    398万円

  • 三菱 エクリプスクロス 1.5 G プラスパッケージ 4WD 純正ナビ/フルセグ/全方位カメラ/ドラレコ

    本体価格
    210万円

  • 三菱 エクリプスクロス PHEV 2.4 P 4WD スマホ連携8型ナビ・ETC・前方ドラレコ

    本体価格
    296万円

  • 三菱 エクリプスクロス PHEV 2.4 P 4WD メモリーナビ・フルセグTV・全周囲カメラ

    本体価格
    323万円

  • 三菱 エクリプスクロス PHEV 2.4 P 4WD 衝突被害軽減・誤発進抑制・残存94

    本体価格
    398万円

  • 三菱 エクリプスクロス PHEV 2.4 P 4WD サンルーフ+ルーフレール テールスポイラー

    本体価格
    350.9万円

  • 三菱 エクリプスクロス PHEV 2.4 M 4WD ナビ ETC バックカメラ クルコン

    本体価格
    269.8万円

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    25万円

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    65万円

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    45万円

  • 日産 ラフェスタハイウェイスター 2.0 G 電動スライド 純正ナビ スマートキー

    本体価格
    25.8万円

  • 日産 ラフェスタハイウェイスター 2.0 G スプレモ バックモニター ETC 両ASドア

    本体価格
    49.8万円

  • 日産 ラフェスタハイウェイスター 2.0 G スプレモ SDナビ Bluetooth

    本体価格
    47.5万円

  • 日産 ラフェスタハイウェイスター 2.0 G ナビ/バックモニター/ETC

    本体価格
    69.8万円

  • 日産 ラフェスタハイウェイスター 2.0 Jパッケージ ナビTV キーレス バックカメラ ETC

    本体価格
    21.8万円

関東
115
275.4万円
関西
60
271.8万円
東海
80
270.1万円
北海道
19
266.8万円
九州
39
259.3万円
東北
47
268.1万円
北陸・甲信越
39
269.7万円
中国
24
274.2万円
四国
16
243.6万円
地域別台数
関東
84
42.5万円
関西
17
33.4万円
東海
24
36.2万円
北海道
9
52.5万円
九州
15
42万円
東北
15
51.3万円
北陸・甲信越
13
45.8万円
中国
2
30万円
四国
4
35.7万円

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エクリプスクロスとラフェスタハイウェイスターのカタログ情報を比較する

三菱  エクリプスクロス   日産  ラフェスタハイウェイスター
253.1万円465.1万円 新車時価格 199.2万円270万円
クロカン・SUV ボディタイプ ミニバン
4405×1805×1685  他 全長x全幅x全高(mm) 4615×1750×1615  他
1498~2359 排気量(cc) 1997~1998
128~150 最高出力(馬力) 139~151
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 7名
--- 10.15モード燃費 11.2~16km/L

新型SUV『エクリプス クロス』を発売

新型コンパクトSUV「エクリプスクロス」がスタイリッシュなクーペフォルムとダイナミックなSUV機能を融合させた個性的なデザインをまとって発売された。SUVとしての機能性を損なわず、力強いパフォーマンスと安心感を備えた「ダイナミックシールド」フロントデザインが特徴である。2.4L自然吸気エンジンを凌ぐ中低速トルクを発揮する1.5L直噴ガソリンターボエンジンを搭載し、電子制御4WDシステム「S-AWC」による高い走行性能を実現している。また、スマートフォン連携ナビゲーションは使い勝手が向上し、タッチパッドコントローラーをセンターコンソールに配置し、走行中でも姿勢を変えずに操作することが可能となっている。(2018.3)
解説

ラフェスタから独立した、スポーティなコンパクトミニバン

マツダプレマシーのOEM車を受けて3ナンバーサイズの全幅を獲得し、5ナンバーサイズの低全高ミニバンであるラフェスタからは完全に独立したモデルになった。エクステリアは前後のバンパーやサイドシルガードなどのエアロパーツが施されたことで、日産のハイウェイスターシリーズに共通するイメージが与えられた。インテリアはシアターレイアウト式の3列シートや1~3列目へのウォークスルーを可能とするなど、使い勝手はプレマシー譲り。FF車には最先端の2L直4直噴DOHCエンジンを搭載。上級車種にはアイドリングストップが装備され、高い燃費性能を実現している。なお、従来型のラフェスタもラフェスタJOY(ジョイ)として継続販売される。(2011.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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