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パッソとeKクロスを比較! - みんなの比較車種

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パッソとeKクロスの中古車情報を比較する

トヨタ  パッソ   三菱  eKクロス
VS
4.5万円188.8万円
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中古車相場 46.2万円192万円
eKクロスの相場表を見る
2261 中古車掲載台数 358
  • トヨタ パッソ 1.0 プラスハナ 純正SDナビ ETC ベンチシート スマートキー

    本体価格
    40.5万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X クツロギ 4WD 

    本体価格
    27.8万円

  • トヨタ パッソ 1.0 モーダ S 禁煙車 純正ナビ Bカメラ LEDライト

    本体価格
    90.1万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X Lパッケージ 禁煙 純正ナビ バックカメラ スマートキー

    本体価格
    35.8万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X Lパッケージ S 4WD 純正ナビ/BKカメラ/衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    90万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X Lパッケージ S ナビ バックカメラ ETC 禁煙車

    本体価格
    99.8万円

  • トヨタ パッソ 1.0Xユルリ 1年間距離無制限ロングラン保証付き

    本体価格
    38万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X 走行17km SDナビ ドラレコ TV バックカメラ

    本体価格
    117万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X 4WD ナビBTシートヒーターIストップBカメラ

    本体価格
    42.8万円

  • トヨタ パッソ 1.0 モーダ 衝突被害軽減・ワンセグナビ・スマートキー

    本体価格
    98.8万円

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  • 三菱 eKクロス 660 G 衝突被害軽減ブレーキ・KENWOODメモリナビ

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    88万円

  • 三菱 eKクロス 660 G メモリーナビ Bluetooth接続

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  • 三菱 eKクロス 660 T ナビ TV BT ETC Bカメラ LED

    本体価格
    128.2万円

  • 三菱 eKクロス 660 G 

    本体価格
    111.2万円

  • 三菱 eKクロス 660 T 4WD 純正ナビ ETC ドライブレコーダー

    本体価格
    134.8万円

  • 三菱 eKクロス 660 T バックカメラ シートヒーター パドルシフト

    本体価格
    154万円

  • 三菱 eKクロス 660 G 純正ナビ/LEDヘッドライト/三菱e-Assist/

    本体価格
    83.9万円

  • 三菱 eKクロス 660 T 4WD 全方位カメラ

    本体価格
    118万円

  • 三菱 eKクロス 660 G キーフリー プッシュエンジンスタート

    本体価格
    146.8万円

  • 三菱 eKクロス 660 G 9インチナビ バックカメラ キーフリー

    本体価格
    159.8万円

関東
621
72.4万円
関西
262
69.7万円
東海
313
67.1万円
北海道
166
74.1万円
九州
244
70.9万円
東北
233
73.8万円
北陸・甲信越
190
69.3万円
中国
170
73万円
四国
62
76.5万円
地域別台数
関東
86
121.5万円
関西
46
133.2万円
東海
49
139.7万円
北海道
24
143.1万円
九州
53
124.4万円
東北
40
134.7万円
北陸・甲信越
32
131.9万円
中国
19
135.4万円
四国
9
109.6万円

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パッソとeKクロスのカタログ情報を比較する

トヨタ  パッソ   三菱  eKクロス
115万円191.3万円 新車時価格 141.5万円206万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3650×1665×1525  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1640  他
996 排気量(cc) 659
69 最高出力(馬力) 52~64
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

より広く、より低燃費になったコンパクトハッチバック

取り回しの良さを維持しながら、プラットフォームの大幅改良により、室内の広さや基本性能を向上させたコンパクトハッチバック。エンジンは最高出力69ps/最大トルク92N・mを発生する1.0Lの直列3気筒DOHC。CVTとの組み合わせにより、燃費性能はガソリンエンジン登録車ではNo.1のJC08モード28.0km/L(2WD車、4WD車は24.4km/L)を実現。前述のプラットフォームの見直しにより軽量高剛性ボディを実現しながら、音振対策、足回りの強化が図られ、街乗りでのフラットな乗り心地や安心感ある上質な走りも実現された。シンプルで親しみやすい「X」グレードに加え、スマートかつ上品な装いの新グレード「MODA」も設定されている(2016.4)
解説

新型軽クロスオーバー『eKクロス』を発売

SUVテイストを持つ新型軽自動車『eKクロス』を販売開始した。新たな開発プロセスを取り入れ、プラットフォームやエンジンを刷新している。ダイナミックシールドを採用し、デリカD:5にも似たフロントデザインが特徴的で、個性的なクーペSUVとして存在感を主張している。インテリアには、スポーティなブラックとブルーの配色が施され、快適性を追求したシートや拡大したホイールベースによる余裕ある空間を実現している。マイルドハイブリッドを採用したパワートレインに、高速道路上の運転支援システムである「MI-PILOT」を含む先進の運転支援システムを搭載、力強い走りに安心感を与えるドライビングを提供している。(2019.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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