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eKクロススペースとアクティバンを比較! - みんなの比較車種

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eKクロススペースとアクティバンの中古車情報を比較する

三菱  eKクロススペース   ホンダ  アクティバン
VS
47.9万円219.9万円
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中古車相場 4.9万円110万円
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342 中古車掲載台数 327
  • 三菱 eKクロススペース 660 T 禁煙 ターボ 衝突軽減 マイパイロット

    本体価格
    158.5万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 G 禁煙 9型ナビ 誤発進抑制 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    141.5万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 G プラス エディション 大型ナビ/全方位/両側電動/衝突軽減/ETC

    本体価格
    151.7万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 M メモリーナビ バックカメラ

    本体価格
    167万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 T 9型ナビ バックカメラ エンジンスタータ

    本体価格
    143万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 G 純正メモリーナビ 全方位カメラ

    本体価格
    109.5万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 G マイパイロット 9型ナビ 全カメラ ETC 禁煙

    本体価格
    154万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 M 4WD 両側スライドドア オートライト搭載

    本体価格
    158万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 M 衝突被害軽減ブレーキ 両側スライドドア

    本体価格
    135万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 M 禁煙/社有車/CDチューナー/シートヒーター

    本体価格
    123万円

ピックアップ中古車
  • ホンダ アクティバン 660 SDX 4WD タイベル交換済 記録簿 ETC ナビ Bluetooth

    本体価格
    28万円

  • ホンダ アクティバン 660 SDX バックモニター 車検整備付

    本体価格
    50万円

  • ホンダ アクティバン 660 SDX 

    本体価格
    16万円

  • ホンダ アクティバン 660 PRO-A 

    本体価格
    40万円

  • ホンダ アクティバン 660 SDX A/C

    本体価格
    14.8万円

  • ホンダ アクティバン 660 SDX その他

    本体価格
    45万円

  • ホンダ アクティバン 660 SDX 5速MT車 キーレス ライトレベル

    本体価格
    35万円

  • ホンダ アクティバン 660 SDX キーレス パワーウィンドウ付

    本体価格
    42.9万円

  • ホンダ アクティバン 660 SDX 保証付 キ-レス スペアキ- エアコン

    本体価格
    39.8万円

  • ホンダ アクティバン 660 PRO-A 

    本体価格
    65万円

関東
98
134.8万円
関西
55
144.8万円
東海
36
139万円
北海道
16
162万円
九州
44
140.3万円
東北
32
151万円
北陸・甲信越
31
139.9万円
中国
20
150.1万円
四国
10
146.9万円
地域別台数
関東
84
40.5万円
関西
39
43.1万円
東海
42
41.9万円
北海道
11
39.3万円
九州
72
43.7万円
東北
26
48.9万円
北陸・甲信越
17
51.1万円
中国
13
54.8万円
四国
23
41.4万円

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eKクロススペースとアクティバンのカタログ情報を比較する

三菱  eKクロススペース   ホンダ  アクティバン
165.6万円220万円 新車時価格 104万円135.5万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1780  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1880
659 排気量(cc) 656
52~64 最高出力(馬力) 45~53
FF、4WD 駆動方式 MR、4WD
4名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 14.2~17km/L

ダイナミックシールドを採用したスーパーハイト軽

フロントフェイスに三菱独自のデザインコンセプト、「ダイナミックシールド」を採用したスーパーハイト軽ワゴン。垂直に通したメッキバーと水平貴重のグリルを組み合わせ、SUVらしい力強さと安定感が表現された。前モデルにあたるeKスペースカスタム比で、ホイールベースは65mm延長され、さらなる居住空間の拡大が図られている。また、後方スライドドアの開口幅も拡大されており、乗降性、利便性も向上された。エンジンは、NA、ターボともにマイルドハイブリッドシステムが採用され、滑らかな加速性と優れた燃費性能の両立が実現されている。上級グレードには、高速道路同一車線運転支援技術「マイパイロット」が標準装備されるなど、安全技術も充実している。(2020.2)
解説

高い安全性と操縦安定性を両立

衝突安全性を飛躍的に高めた、フロントに短いノーズをもつ新しいボディが採用された。前輪を可能な限り前方に置き、エンジンを前後車軸間に搭載するミッドシップリアドライブ方式により広い室内と安定感ある走行性能を実現。シートアレンジ次第で6畳相当のカーペット積載をも可能にしている。エンジンは46psを発生する直3のSOHC12バルブ。メカ関係では路面状況に応じて自動的に切り替わるリアルタイム4WD、乗り心地と操縦安定性に優れるド・ディオン式リアサスペンションを採用。全車に運転席エアバッグが標準のほか、ABS&ブレーキアシストもオプション設定する。(1999.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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