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eKクロススペースとSLクラスを比較! - みんなの比較車種

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eKクロススペースとSLクラスの中古車情報を比較する

三菱  eKクロススペース   メルセデス・ベンツ  SLクラス
VS
79万円219.9万円
eKクロススペースの相場表を見る
中古車相場 98万円1290万円
SLクラスの相場表を見る
336 中古車掲載台数 200
  • 三菱 eKクロススペース 660 T 先進安全快適 10inフローティングナビ

    本体価格
    156.5万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 M 左側電動スライドドア キーレス

    本体価格
    142.3万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 T ターボ 禁煙/メモリーナビ/ETC/助手席電動

    本体価格
    145.5万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 G 純正ナビ マイパイロット 禁煙 ETC

    本体価格
    155.5万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 T 社外メモリーナビ・全方位カメラ

    本体価格
    145.8万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 T 禁煙 ナビ デジタルルームミラー MI-PILOT

    本体価格
    143.9万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 M 禁煙 社有車 CDチューナー両側スライド

    本体価格
    123万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 G 衝突軽減ブレーキ マイパイロット ナビ

    本体価格
    146万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 M 4WD 

    本体価格
    143万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 M 4WD 衝突被害軽減ブレーキ・誤発進抑制装置

    本体価格
    135万円

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    330.5万円

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    288万円

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    本体価格
    1700万円

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    418.9万円

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    256万円

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    本体価格
    148万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL320 

    本体価格
    250万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL350 ナビ TV バックカメラ ETC アルミホイール

    本体価格
    98万円

関東
97
136万円
関西
55
144.4万円
東海
33
141.6万円
北海道
14
167万円
九州
45
140.3万円
東北
32
151.2万円
北陸・甲信越
30
140.1万円
中国
20
151.5万円
四国
10
147万円
地域別台数
関東
76
651.1万円
関西
40
555万円
東海
42
546.6万円
北海道
9
422.4万円
九州
18
436.3万円
東北
0
---
北陸・甲信越
4
406.8万円
中国
6
799.5万円
四国
5
422.5万円

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eKクロススペースとSLクラスのカタログ情報を比較する

三菱  eKクロススペース   メルセデス・ベンツ  SLクラス
165.6万円220万円 新車時価格 1190万円1783万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3395×1475×1780  他 全長x全幅x全高(mm) 4612×1877×1314  他
659 排気量(cc) 2996~4663
52~64 最高出力(馬力) 306~455
FF、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

ダイナミックシールドを採用したスーパーハイト軽

フロントフェイスに三菱独自のデザインコンセプト、「ダイナミックシールド」を採用したスーパーハイト軽ワゴン。垂直に通したメッキバーと水平貴重のグリルを組み合わせ、SUVらしい力強さと安定感が表現された。前モデルにあたるeKスペースカスタム比で、ホイールベースは65mm延長され、さらなる居住空間の拡大が図られている。また、後方スライドドアの開口幅も拡大されており、乗降性、利便性も向上された。エンジンは、NA、ターボともにマイルドハイブリッドシステムが採用され、滑らかな加速性と優れた燃費性能の両立が実現されている。上級グレードには、高速道路同一車線運転支援技術「マイパイロット」が標準装備されるなど、安全技術も充実している。(2020.2)
解説

環境性能も兼ね備えた流麗なロードスター

11年ぶりに6代目へとフルモデルチェンジを果たしたメルセデス・ベンツの高級スポーツカー。歴代モデル同様に、最高級ロードスターとしての優れた走行性能と上質で快適な乗り心地、高い環境適合性と安全性を兼ね備えたモデルに仕立てられている。最大のトピックは、メルセデスの量産モデルとして初めてフルアルミニウムボディシェルが採用されたこと。これにより従来モデルと比較して最大で140kgの軽量化と20%のねじれ剛性アップを実現。エンジンはいずれも直噴化された、3.5LのV6・NAと4.7LのV8ツインターボで、ECOスタートストップ機能を備えた最新型トランスミッションなどにより、動力性能と燃費経済性との両立が図られた(2012.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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