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eKクロススペースとランサーエボリューションを比較! - みんなの比較車種

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eKクロススペースとランサーエボリューションの中古車情報を比較する

三菱  eKクロススペース   三菱  ランサーエボリューション
VS
72.9万円219.9万円
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中古車相場 113.4万円848万円
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336 中古車掲載台数 199
  • 三菱 eKクロススペース 660 T 4WD 4WD ナビ アラウンドビュ 三菱認定中古車

    本体価格
    155万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 G プラス エディション 衝突被害軽減ブレーキ 踏み間違い防止装置

    本体価格
    154.8万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 T 両側パワースライド LEDライト

    本体価格
    149.8万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 M 4WD 弊社FCレンタカー Mナビ TV Bカメラ ETC

    本体価格
    164万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 T ナビ・バックカメラ・リヤサーキュレーター

    本体価格
    129.8万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 T 4WD 認定中古車保証1年間/走行無制限

    本体価格
    179万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 T 純正ナビ地デジBカメラETC衝突軽減LED

    本体価格
    72.9万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 T 9型ナビ マイパイロット&電動パーキング

    本体価格
    143.8万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 T 4WD 全周囲モニター 衝突被害軽減ブレーキ ETC

    本体価格
    154.9万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 G 衝突軽減・9インチナビ・バックカメラ

    本体価格
    131.7万円

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    本体価格
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  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR VII 4WD フルエアロ 柿本マフラー ナビTV ETC HID

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  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GT-A VII 4WD 無事故!禁煙!検7年12月 純正アルミ

    本体価格
    149万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 RS X 4WD ADVANアルミホイール リフレッシュ塗装済み

    本体価格
    267.8万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 ファイナルエディション 4WD 

    本体価格
    556万円

関東
95
143.5万円
関西
55
146.2万円
東海
32
141.4万円
北海道
16
170.3万円
九州
49
142.9万円
東北
35
149.6万円
北陸・甲信越
30
145.5万円
中国
20
150.8万円
四国
4
142.1万円
地域別台数
関東
78
358.2万円
関西
29
471.7万円
東海
20
425.1万円
北海道
16
322.5万円
九州
22
377.6万円
東北
7
362.4万円
北陸・甲信越
8
414.6万円
中国
18
362.1万円
四国
1
288万円

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eKクロススペースとランサーエボリューションのカタログ情報を比較する

三菱  eKクロススペース   三菱  ランサーエボリューション
165.6万円220万円 新車時価格 299.8万円540.5万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1780  他 全長x全幅x全高(mm) 4495×1810×1480
659 排気量(cc) 1998
52~64 最高出力(馬力) 280~313
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

ダイナミックシールドを採用したスーパーハイト軽

フロントフェイスに三菱独自のデザインコンセプト、「ダイナミックシールド」を採用したスーパーハイト軽ワゴン。垂直に通したメッキバーと水平貴重のグリルを組み合わせ、SUVらしい力強さと安定感が表現された。前モデルにあたるeKスペースカスタム比で、ホイールベースは65mm延長され、さらなる居住空間の拡大が図られている。また、後方スライドドアの開口幅も拡大されており、乗降性、利便性も向上された。エンジンは、NA、ターボともにマイルドハイブリッドシステムが採用され、滑らかな加速性と優れた燃費性能の両立が実現されている。上級グレードには、高速道路同一車線運転支援技術「マイパイロット」が標準装備されるなど、安全技術も充実している。(2020.2)
解説

電子デバイスで完全武装したハイパフォーマンスセダン

ギャランフォルティスをベースとした、10代目。三菱の新セダンデザインアイコン、逆スラントノーズと台形グリルをもつ外観は、エアロダイナミクスを追求。全幅も拡大され、安定感のあるワイドトレッドを得ている。安全性と走破性が大幅に向上した4WD制御システムS-AWC(スーパーオールホイールコントロール)、2系統のクラッチを交互に切り替え俊敏な変速を行う、2ペダルMTのTC(ツインクラッチ)-SSTなど最新技術が惜しみなく採用された。4G63型に変わる、2LのMIVECにターボを組み合わせた新型エンジン、4B11型は最大トルクが43kg-mに到達。車載位置が低く重心の低下にも貢献、アルミ製パーツにより12kg軽量化されている。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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