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レガシィアウトバックとeKクロススペースを比較! - みんなの比較車種

みんなの比較車種
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スバル  レガシィアウトバック   三菱  eKクロススペース
VS
16万円499.8万円
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中古車相場 79万円219.9万円
eKクロススペースの相場表を見る
807 中古車掲載台数 339
  • スバル レガシィアウトバック 2.5 リミテッド 4WD 禁煙車/夏・冬タイヤセット/8インチナビ

    本体価格
    139.9万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 4WD アイサイトver3 純正ナビ バックカメラ

    本体価格
    159.4万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 リミテッド 4WD 黒革シート

    本体価格
    119.5万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 リミテッド 4WD 本州仕入 ナビ TV 黒革 パワーバックドア

    本体価格
    125万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 リミテッド 4WD 黒革シート DIATONEナビ LED ETC

    本体価格
    155.9万円

  • スバル レガシィアウトバック X-ブレイクEX ナビコントロールキット 純正OPグリル 

    本体価格
    324.5万円

  • スバル レガシィアウトバック 1.8 エックスブレイク EX 4WD 

    本体価格
    358万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 i Bスポーツ アイサイト 4WD メモリナビ Rカメラ TV 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    41.7万円

  • スバル レガシィアウトバック 1.8 リミテッド EX 4WD ルーフレール パワーリヤゲート

    本体価格
    363万円

  • スバル レガシィアウトバック 1.8 リミテッド EX 4WD サンルーフ茶革シートハーマンカードン

    本体価格
    496.5万円

ピックアップ中古車
  • 三菱 eKクロススペース 660 G プラス エディション 4WD 純正ナビ/全周囲カメラ/スマートキー/4WD

    本体価格
    169万円

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    本体価格
    154.8万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 M 禁煙 社有車 CDチューナー両側スライド

    本体価格
    123万円

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    本体価格
    123万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 M 4WD 両側スライドドア オートライト搭載

    本体価格
    158万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 T プラス エディション ダイヤモンド保証付き1年間走行無制限保証

    本体価格
    145万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 T ナビ・バックカメラ・リヤサーキュレーター

    本体価格
    119.8万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 M 禁煙 社有車 CDチューナー 両側スライド

    本体価格
    123万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 T ターボ 純正9型ナビ バックカメラ 禁煙

    本体価格
    152.5万円

  • 三菱 eKクロススペース 660 T 4WD 両側パワスラ 純正SDナビ 全方位カメラ

    本体価格
    159.9万円

関東
268
238.1万円
関西
80
239.1万円
東海
106
230.3万円
北海道
82
192.3万円
九州
54
269.9万円
東北
79
196.4万円
北陸・甲信越
93
211.7万円
中国
34
239.4万円
四国
11
341.5万円
地域別台数
関東
98
136.7万円
関西
56
144.6万円
東海
34
139.4万円
北海道
14
167万円
九州
45
140.3万円
東北
32
150.1万円
北陸・甲信越
30
140.1万円
中国
20
151.5万円
四国
10
147.1万円

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スバル  レガシィアウトバック   三菱  eKクロススペース
414.7万円451万円 新車時価格 165.6万円220万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4870×1875×1675  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1780  他
1795 排気量(cc) 659
177 最高出力(馬力) 52~64
4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

新世代「アイサイト」が備わる、クロスオーバーSUV

乗用車とSUVの長所を融合させたクロスオーバーSUVとして人気のモデル。大型化されたグリル開口部やたくましさを感じさせるサイドビューなど、エクステリアは一目見てアクティブ性能を感じられるデザインを採用。大型ディスプレイとフル液晶メーターで、フラッグシップにふさわしい先進感が表現されたインテリアなど、内外装を刷新。エンジンは1.8L水平対向4気筒で、低回転から300N・mの高トルクを発生。変速ショックの少ないリニアトロニックCVTとの組み合わせで、滑らかな加速とリニアなレスポンス、高燃費が実現された。渋滞時ハンズオフアシスト、渋滞時発進アシスト、カーブ前速度制御、アクティブレーンチェンジアシストなどが備わる、最新の「アイサイトX」が全車に標準装備される。(2021.10)
解説

ダイナミックシールドを採用したスーパーハイト軽

フロントフェイスに三菱独自のデザインコンセプト、「ダイナミックシールド」を採用したスーパーハイト軽ワゴン。垂直に通したメッキバーと水平貴重のグリルを組み合わせ、SUVらしい力強さと安定感が表現された。前モデルにあたるeKスペースカスタム比で、ホイールベースは65mm延長され、さらなる居住空間の拡大が図られている。また、後方スライドドアの開口幅も拡大されており、乗降性、利便性も向上された。エンジンは、NA、ターボともにマイルドハイブリッドシステムが採用され、滑らかな加速性と優れた燃費性能の両立が実現されている。上級グレードには、高速道路同一車線運転支援技術「マイパイロット」が標準装備されるなど、安全技術も充実している。(2020.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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