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eKクロスEVとAZ-オフロードを比較! - みんなの比較車種

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eKクロスEVとAZ-オフロードの中古車情報を比較する

三菱  eKクロスEV   マツダ  AZ-オフロード
VS
128万円239.8万円
eKクロスEVの相場表を見る
中古車相場 12万円128万円
AZ-オフロードの相場表を見る
137 中古車掲載台数 83
  • 三菱 eKクロスEV P 全周囲カメラ・スマホ連携ナビゲーション

    本体価格
    182万円

  • 三菱 eKクロスEV P 容量91-95パーセント/純正ナビ/TV/USB端子

    本体価格
    185万円

  • 三菱 eKクロスEV P プレミアムパッケージ メーカー装着ナビ

    本体価格
    199万円

  • 三菱 eKクロスEV P ナビ 全方位カメラ マイパイロット

    本体価格
    183万円

  • 三菱 eKクロスEV G 全周囲カメラ・メモリーナビ・フルセグTV

    本体価格
    175万円

  • 三菱 eKクロスEV G ビジネスパッケージ 

    本体価格
    149.8万円

  • 三菱 eKクロスEV P 先進安全快適&プレミアムインテリアPKG

    本体価格
    153.2万円

  • 三菱 eKクロスEV P 

    本体価格
    195万円

  • 三菱 eKクロスEV P 先進安全快適PKG・スマホ連携ナビ

    本体価格
    182万円

  • 三菱 eKクロスEV G ハンドル&シートヒーター 電動パーキング

    本体価格
    159.8万円

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  • マツダ AZ-オフロード 660 XL 4WD ジムニーOEM 車検整備付 Tチェーン P4WD AW

    本体価格
    19.9万円

  • マツダ AZ-オフロード 660 XC 4WD タービン・ヘッドライト交換済 革調シート

    本体価格
    39.8万円

  • マツダ AZ-オフロード 660 XC 4WD 本土仕入・社外ナビ・Bluetooth対応

    本体価格
    95.8万円

  • マツダ AZ-オフロード 660 XC 4WD 

    本体価格
    72万円

  • マツダ AZ-オフロード 660 XC 4WD 禁煙車 5速M/T 4WD

    本体価格
    66.8万円

関東
22
195.3万円
関西
39
179.8万円
東海
26
173.1万円
北海道
1
166.8万円
九州
22
178万円
東北
8
195.7万円
北陸・甲信越
8
204.1万円
中国
9
193.7万円
四国
2
206.5万円
地域別台数
関東
19
44.6万円
関西
6
54万円
東海
10
54.3万円
北海道
15
58.5万円
九州
11
63.7万円
東北
8
70.3万円
北陸・甲信越
9
60.5万円
中国
4
44.2万円
四国
1
62.8万円

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eKクロスEVとAZ-オフロードのカタログ情報を比較する

三菱  eKクロスEV   マツダ  AZ-オフロード
239.8万円313.2万円 新車時価格 147.2万円158万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1655 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1680  他
--- 排気量(cc) 658
64 最高出力(馬力) 64
FF 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 14.6~16.4km/L

eKクロスシリーズに新設定されたEVモデル

SUVテイストの軽自動車である、eKクロスシリーズに新たに設定されたEVモデル。日常使いに十分な1充電走行距離180km(WLTCモード)を実現しながら、国の補助金などを活用することで、リーズナブルな価格を実現している。加えて、広々とした快適な室内空間と使い勝手の良さにEVならではの滑らかで力強い走り、圧倒的な静粛性と乗り心地、先進の運転支援機能とコネクティッド技術が採用され、快適性と利便性が追求された。「7インチカラー液晶メーター」や「イノベーティブペダル」、「オペレーションモード」を備えた充実装備の「G」と、それらに加えて「SOSコール」や9インチスマートフォン連携ナビなどが備わる上級仕様の「P」の2グレード展開となっている。(2022.6)
解説

クラスを超えた圧倒的な走破力が魅力

H10年10月の新規格化に対応してFMCしたスズキジムニーのマツダブランド車がAZ-オフロード。ネーミングとバッジ以外はジムニーと共通のOEM車だ。軽量かつコンパクトなボディに加え、新設計のラダーフレームや前後リジッドの足回り、さらにハイ/ロー切り替え式のトランスファーなど、本格的と呼ぶにふさわしいスペックにより圧倒的な走破性能を誇る。同時に静粛性や居住性、インテリアも大幅に進化し、普通の乗用車として日常使える快適性能も手に入れている。パワーユニットは64psの直列3気筒DOHCインタークーラー付きターボのみで、ミッションは5MTと4ATが用意される。(1998.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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